Outback Sport: Тайната на охладителната течност зад индикатора за проверка на двигателя

Имах почти същия проблем на моята Impreza 2002 миналото лято. Имам известен опит с основна поддръжка, но оставям по-сериозните ремонти на професионалисти. Светлината за проверка на двигателя, комбинирана с ниски нива на охлаждащата течност, веднага насочва към потенциални проблеми с изтичане на охлаждаща течност. След като допълних охлаждащата течност и проверих за видими течове, забелязах, че проблемът продължава да се връща. Двигателят също работеше малко по-горещо от обикновено. Занесох я в моя редовен сервиз, където откриха повреден кабелен контакт към сензора за температурата на охлаждащата течност. Неизправната връзка е причинявала неправилни показания и е задействала светлината за проверка на двигателя. Общата цена на ремонта беше 95 евро, което включваше диагностично време и поправяне на връзката. Но преди да стигнем до изводи, какъв е размерът на двигателя на вашия Outback Sport? Също така, забелязали ли сте някакви: Бял изпускателен дим, Сладникава миризма от моторния отсек, Видими петна от охлаждаща течност на мястото, където паркирате, Въздушни мехурчета в охладителната система. Тези детайли ще помогнат да се определи дали вашият проблем съответства на това, което съм преживял, или може би се занимавате с нещо друго. Симптомите, които описвате, биха могли да сочат към различни проблеми, вариращи от прост проблем със сензора до по-сериозни проблеми като повреда на главата на цилиндъра. Хубаво би било да се направи тест на налягането в охладителната система, за да се изключат евентуални течове на охлаждаща течност, тъй като постоянно доливане на течност за радиатора никога не е нормално.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения. Вследствие на моя проблем, проверих мястото за паркиране тази сутрин и открих малки локви охладителна течност. Направих по-внимателна проверка и забелязах, че горните маркучи на радиатора са доста меки и износени. При 83819 км, това със сигурност може да са оригинални части, показващи възрастта си. Температурата на двигателя е малко по-висока от нормалната, а нивото на охладителната течност в резервоара постоянно намалява, дори и след доливане. Няма бял дим или сладникава миризма досега, което е донякъде успокоително по отношение на проблема с гарнитурата на главата. Ще сменя маркучите на радиатора първо, тъй като те изглеждат очевидната причина за теча на охладителна течност. Ще докладвам отново дали това ще реши проблема с индикаторната лампа за проверка на двигателя и проблемите с охлаждането.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията, звучи много подобно на това, което се случи с моята Impreza. Тези меки маркучи на радиатора определено са показателен знак, моите издържаха приблизително същия пробег, преди да се нуждаят от подмяна. Течовете на охлаждащата течност, които описахте, съвпадат точно с това, което преживях, преди да подменя маркучите си. Постоянната нужда от доливане на резервоара за охлаждаща течност и тези малки локви са класически симптоми на влошаване на маркучите на радиатора. Добър избор е да планирате да ги смените, това трябва да реши проблемите ви с течовете. Когато направих моята ремонт, те смениха както горния, така и долния маркуч на радиатора, тъй като те са склонни да се износват с подобна скорост. Плюс това, вентилатора за охлаждане и другите компоненти бяха по-лесни за достъп, когато се прави и двете. Липсата на бял дим и сладникава миризма е обнадеждаваща. Те също отсъстваха в моя случай, което помогна да се изключат проблеми с уплътнението на главата. След подмяната на маркучите ми, температурата на двигателя се върна към нормалното и индикаторната лампа за проверка на двигателя изгасна, след като системата беше правилно запълнена и обезвъздушена. Просто се уверете, че те изпробват цялата охладителна система под налягане след ремонта, за да се потвърди, че няма други течове. Общата ми цена за ремонт, включително нови маркучи и охлаждаща течност, беше около 180€.

(Преведено от Английски)

Много благодаря, че споделихте опита си. Днес направих отново визуална проверка и исках да ви дам актуализация. Водната помпа всъщност показва признаци на течове около уплътнението на лагера, което първоначално пропуснах. Има и следи от изсъхнал антифриз около тази област. Като се има предвид това ново откритие, ще подменя както маркучите на радиатора, така и водната помпа, тъй като те вероятно са оригинални части. Логично е да се направят и двете, докато системата вече е източена. Капачката на радиатора също изглежда доста износена, така че ще я подменя и докато всичко е разглобено. Малките локви, които забелязах по-рано, сега са по-концентрирани около областта на водната помпа, след като погледнах по-внимателно. Това обяснява защо нивото на антифриза продължава да пада, дори след доливане. Поне няма въздушни мехурчета или гъргори, които биха могли да показват по-сериозни проблеми. Ще насроча ремонта за следващата седмица и ще ви актуализирам, след като всичко бъде оправено. Още веднъж благодаря за помощта при диагностицирането, да имам представа какво да очаквам прави целия процес по-малко стресиращ.

(Преведено от Английски)