Падовете на напрежението на Rainier причиняват множество електрически проблеми

Имах подобен проблем с моя Rendezvous 04 с всички класически симптоми на ниско напрежение, които описвате. Тъй като съм донякъде запознат с проблемите със системата за зареждане, първоначално си помислих, че смяната на акумулатора ще го оправи, но проблемите продължиха, точно както в случая ви. След като се справих с трептящите светлини и ненадеждни стартове, го занесох в сервиз, където диагностицираха дефектен алтернатор и регулатор на напрежението. Алтернаторът генерираше само около 12 V, докато при работа трябваше да е по-близо до 14 V. Общият ремонт струваше 290 за части и труд, но напълно разреши тези електрически проблеми. Преди да замените части, проверете правилно системата за зареждане. Мултицет може да потвърди дали алтернаторът ви генерира правилното напрежение. Напрежението на акумулатора трябва да остане стабилно над 13,5 V при работещ двигател. Ако спадне под това, особено под товар, това обикновено е признак за проблеми с алтернатора. Какви показания получавате от напрежението на акумулатора както на празен ход, така и при работа? Също така, забелязвате ли някакви необичайни звуци от областта на ремъка на алтернатора? Това може да помогне да се определи дали наистина е проблем с алтернатора или нещо друго в системата за зареждане.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз за 136 000 км и се сблъсках със съвсем подобни симптоми. Тестовете на напрежението на клемите на акумулатора показаха точно това, което описахте – значителен спад на напрежението по време на стартиране и несъответстващи показания по време на работа. Оказа се, че основният виновник са всъщност клемите на акумулатора, въпреки че на визуална проверка изглеждаха чисти. Имаше скрита корозия вътре в конекторите, която предизвикваше лош контакт. След правилно почистване и затягане на клемите, повечето от електрическите проблеми изчезнаха. Обаче, алтернаторът ми също показваше признаци на износване и генерираше по-ниско напрежение от спецификацията. И двата проблема бяха отстранени и сега електрическата система е стабилна. Ако проверявате напрежението, не забравяйте да го тествате както на клемите на акумулатора, така и на изхода на алтернатора, за да изолирате проблема. Струва си да се направи пълна диагностика на системата за зареждане от професионалист, преди да се сменят основни компоненти. Понякога са лесни поправки, които решават тези електрически проблеми.

(Преведено от Английски)

Съгласен съм, че трябва да се тестват и двата клеми на акумулатора и изходът на алтернатора. След като отстраних тези проблеми на моята Rendezvous, всъщност се сблъсках с подобен проблем отново миналия месец. Регулаторът на напрежението е давал периодични откази, причинявайки нестабилно захранване на различни системи. Правилен тест на напрежението показа, че изходът на алтернатора флуктуира между 12-13V, вместо да поддържа стабилни 14V. Свързванията на клемите на акумулатора този път бяха добри, но проблемът беше в регулатора на напрежението вътре в алтернатора. Вместо просто да сменям части, се обърнах към сервиз за цялостна диагностика на зарядната система. Проблемът с алтернатора беше потвърден, когато откриха, че не поддържа правилно напрежение под товар. След подмяната, системата сега поддържа стабилни 14.2V при работа. Няма повече мигащи светлини или проблеми със стартирането. Винаги си струва първо да се направи щателен тест, тъй като симптомите на ниско напрежение могат да произлизат от множество причини в зарядната система. Бързите отчитания на напрежението в различни точки, докато двигателят работи, могат да спестят време и пари при диагностицирането на тези електрически проблеми правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно корозията на клемите и проблемите с алтернатора. Проверих показанията отново днес, напрежението на батерията пада до 10,2 V по време на стартиране и достига само 13,1 V по време на работа, което съвпада с това, което описахте. Слабият изход на напрежение вече е доста ясен. Почистих старателно и двата клеми на батерията и преместих всички връзки, но електрическите проблеми все още са налице. Като се има предвид възрастта на колата и симптомите, съвпадащи с вашия опит, вероятно ще ми е необходима подмяна на алтернатора, за да се разрешат напълно проблемите с ниското напрежение. Ще отида в сервиз, за да направят пълна диагностика на системата за зареждане, за да се потвърди. Няма смисъл да сменям части, без да има правилно тестване. Благодаря, че помогнахте да се потвърдят моите подозрения за проблеми с захранването. Ще актуализирам, след като получа резултатите от диагностичните тестове.

(Преведено от Английски)