Пикове на мощността при VW Crafter EV изтощават батерията

Като човек със среден опит в поддръжката на електрически превозни средства, имах много подобен проблем с VW e-Transporter от 2018 г. Описаните от вас симптоми съвпадат с това, което срещнах, особено предупрежденията за пренапрежение и бързото изтощаване на акумулаторната батерия на автомобила. След появата на множество електрически грешки, моята работилница проведе пълна диагностика на ECU на автомобила и електрическите системи. Те откриха, че главната батерия на автомобила е силно деградирала, което води до нестабилно напрежение, задействащо системите за защита на веригата. Флуктуациите на напрежението засягат множество компоненти и създават тези необичайни системни повреди, които споменахте. Процесът на ремонт включваше: Пълно диагностично тестване на батерията, Проверка на всички компоненти за защита на веригата, Тестване на регулатора на напрежението, Проверка на целостта на системата за зареждане, Подмяна на деградирания батериен модул. Общата цена на ремонта беше 290 €, което включва диагностика и части. За да ви дам по-конкретни указания за вашия случай, бихте ли споделили: Точните кодове на грешките от вашия диагностичен скенер, Колко дълго съществуват тези симптоми, Дали проблемите се появяват по-често по време на зареждане, Дали е имало предишни електрически ремонти. Тези електрически проблеми често имат подобни коренни причини в електромобилите на VW, но специфичните модели на грешки могат да помогнат за идентифициране на точния проблем.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 месеца при 144120 км. След щателен диагностичен тест, ECU на автомобила показа кодови модели, подобни на тези, които описахте. Проблемите с регулатора на напрежението се появиха постепенно в продължение на 3 седмици, като започнаха с от време на време светващи предупредителни лампи и преминаха към по-чести електрически проблеми. Основната разлика е, че предупрежденията за свръхнапрежение се появяват предимно по време на регенеративно спиране, а не по време на зареждане. Не са извършвани предишни електрически ремонти. Текущите кодове на грешки са P0562, P0563 и U0100, което предполага нестабилност на захранването. При проверка при последното обслужване, показанията на акумулатора на автомобила бяха в нормалните граници, затова се чудя дали това може да е свързано с високоволтовата система, а не с 12V веригата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности, определено помага да се стесни кръгът от възможности. Интересно е, че и в моя случай проблемите започнаха да се появяват по време на регенеративно спиране, преди да се появят големите електрически проблеми. Като се имат предвид кодовете за грешки на вашия автомобилен ECU и времето на появата на грешките по време на регенеративно спиране, това сочи по-скоро към DC-DC преобразувателя, отколкото към регулатора на напрежението или акумулатора на автомобила. Когато се появиха колебания в напрежението по време на регенеративно спиране, преобразувателят не успяваше да регулира правилно потока на енергия между високо- и нисковолтовите системи. В сервиза откриха, че въпреки че акумулаторът на моя автомобил е тестван добре в началото, нестабилната доставка на енергия от дефектния DC-DC преобразувател в крайна сметка го е повредила. Ремонтът включваше: Смяна на DC-DC преобразувателния блок, Монтиране на нов модул за управление на батерията, Калибриране на системата за разпределение на енергията. Общата цена беше около 780€, но напълно реши електрическите проблеми и предотврати по-нататъшно повреждане на компонентите. Тези кодове за грешки, комбинирани с времето на поява на грешките по време на регенеративно спиране, силно предполагат, че трябва да се провери първо DC-DC преобразувателят. Препоръчвам да се диагностицира това възможно най-скоро, тъй като продължаването на шофирането с нестабилност на захранването рискува да повреди повече електрически компоненти. Съобщете ми какво открие сервизът, любопитно ми е дали коренната причина е същата, както при мен с преобразувателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта. Супер полезно е да знам за връзката на DC-DC преобразувателя, това наистина съвпада с това, което виждам. Записах посещение в сервиз за следващата седмица, за да проверя това по-конкретно. Времето на повредите по време на регенеративно спиране в сравнение със зареждането сега има повече смисъл. ECU на моята кола показва същия модел на пренапрежения по време на спиране, който описахте. Наистина се надявам, че е само преобразувателят, а не по-обширно повреждане на защитата на веригата. 780€ е голяма сума, но все пак е по-добре от риска от повреда на други електрически компоненти. Ще актуализирам, след като сервизът завърши диагностиката си. Между кодовете за грешки и тези специфични симптоми съм доста уверен, че се занимаваме със същия основен проблем. Чудесно е да чуя, че поправката е била постоянна във вашия случай. Пръсти кръстосани за подобни резултати и при мен.

(Преведено от Английски)