Пневматичното окачване на VW Taos е дефектно, пълен отказ на системата

Имах подобни проблеми с VW Tiguan от 2019 г. Симптомите съвпадат с класически случай на повреда в окачването, комбинирана с повреда на компресора. Едностранният наклон и невъзможността за изравняване показват значителни течове на въздух в системата. Въз основа на предишен опит, основната причина е повредено окабеляване между датчиците за ниво и контролния модул. Системата за регулиране на товара е спряла да реагира поради дефектни букси. Когато това остане нерешено, това води до претоварване на компресора, който в крайна сметка се поврежда. Ремонтът изисква: Пълен диагностичен скенер на компонентите на въздушното окачване, Подмяна на корозирания кабелен сноп, Нови букси в четирите ъгъла, Подмяна на компресорния агрегат, Калибриране на системата. Това обикновено е сериозен ремонт, който изисква специализирано оборудване и експертиза. Пълната повреда на компресора и неподравнените фарове показват, че проблемът е ескалирал и не може да се реши с прост ремонт. Силно препоръчвам да се обърнете към сервиз с сертификат за въздушно окачване, вместо да се опитвате да извършите ремонт самостоятелно. Имайте предвид, че шофирането с дефектно въздушно окачване може да причини допълнителни щети на други компоненти на окачването и трябва да се отстрани незабавно.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта на въздушните амортисьори. Сблъсках се с почти идентични проблеми с моя VW Taos миналата година. След като ремонтът беше завършен, забелязах, че височината на окачването е много по-стабилна и всички предупредителни светлини изчезнаха. Просто любопитно, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, всичко работи ли правилно след ремонта или сте забелязали други проблеми с въздушното окачване?

(community_translated_from_language)

Благодаря за въпроса. След като видях механика, се оказа, че проблемът е много по-прост, отколкото се очакваше. За разлика от първоначалното ми предположение за голям проблем с компресора, проблемът беше открит в дефектна кабелна връзка към контролния модул. Общата цена на ремонта беше само 95 €, което включваше диагностика и поправяне на дефектния кабелен конектор. Това беше облекчение в сравнение с потенциално скъпата подмяна на компресора, която първоначално се опасявах. След ремонта, системата за въздушно окачване работи безупречно. Височината на окачването остава постоянна, нивелирането на товара работи правилно и помпата на окачването работи нормално. Няма появили се предупредителни лампи или съобщения за грешки през последната година. Този опит ме научи, че очевидните повреди в системата за окачване понякога могат да бъдат решени с относително прости поправки. Докато течовете на въздух и пълен отказ на компресора са често срещани проблеми, си струва да се направи правилна диагностика, преди да се предполага най-лошото.

(community_translated_from_language)

След като прочетох съветите за отстраняване на неизправности, миналата седмица занесох моя VW Taos при сертифициран механик. Диагностиката показа дефектен контролен модул и повредени кабели, точно както беше описано в отговорите. Ремонтът включваше: Монтаж на нов кабелен сноп, Смяна на контролен модул, Тест на системното налягане, Калибриране на въздушната помпа. Общата цена възлезе на 780€, което всъщност беше по-малко от очакваното за ремонт на въздушно окачване от този мащаб. Височината на возене сега е перфектна, фаровете са правилно регулирани и колата отново е хоризонтална. Няма повече предупредителни светлини или съобщения за грешки. Целият процес отне около 6 часа в сервиза. Макар и не евтин, ремонтът си струваше, за да се предотврати по-нататъшно увреждане на въздушните амортисьори и други компоненти на окачването. Колата се кара като нова и нивелирането на товара работи перфектно. Отиването в сертифициран сервиз определено направи разлика в сравнение с предишния ми опит с ремонт. Те ясно знаеха какво правят с въздушните окачвания.

(community_translated_from_language)