Помпата за чистачки на VW Lupo е изгоряла: Системата на фаровете може да е виновникът

Имах същия проблем с моя VW Polo дизел от 2004 г. и мога да споделя опита си с този проблем, като имам умерен опит с автомобилната поддръжка. След като забелязах, че помпата на чистачките е спряла да работи, първо проверих очевидните неща – нивата на течностите и предпазителите. Системата показа признаци на запушване някъде, но истинският проблем се оказа електрически проблем. Системата за почистване на фаровете и чистачките на предното стъкло действително бяха свързани, което доведе до повреда и на двете системи. Занесох я в сервиз, където диагностицираха дефектна кабелна връзка към помпата на чистачките и корозирало реле. Пълният ремонт, включително почистването на системата и подмяната на повредените компоненти, струваше 165€. Оттогава както чистачките, така и системата за почистване на фаровете работят перфектно. За да помогна да диагностицирам вашия случай по-точно, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви необичайни шумове от помпата, преди да се повреди? Изтича ли течността за чистачки без да използвате помпата? Кога за последен път системата за почистване на фаровете работеше правилно? Има ли други електрически проблеми в колата ви? Lupo и Polo споделят много компоненти в своите системи за чистачки, така че решението може да е подобно. Струва си да проверите кабелните връзки близо до помпата първо, тъй като те могат да се влошат с времето.

(Преведено от Английски)

След 144 808 км най-накрая го оправих. Пълно почистване на системата разкри натрупване на мръсотия, блокиращо както механизмите за чистачки, така и за почистване на фаровете. Проблемът всъщност е възникнал от корозирала жица близо до помпата, която е засегнала и двете системи. Ремонтът включваше: Нов комплект за помпа на чистачките, промиване и почистване на системата, подмяна на износени електрически връзки, тестване на функциите на чистачките и на системата за почистване на фаровете. Общата цена на ремонта е 220 € и включваше малък сервиз. Добре е, че го хванах преди зимата, системата за почистване на фаровете е от съществено значение за правилното функциониране на ксеноновите фарове при лошо време. Внимавайте за ранни предупредителни знаци като бавна реакция на помпата или слаби струи. Те обикновено показват, че системата се нуждае от внимание, преди да се стигне до пълен отказ. Определено бих препоръчал първо да проверите електрическите връзки, това може да спести време и пари в сравнение с пълната подмяна на системата, както направих аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Добре е да чуя, че сте го оправили. Имах подобни проблеми с моя VW Polo, където натрупването на мръсотия доведе до неизправност и в двете системи. Цената на ремонта от 220 € изглежда разумна, като се има предвид, че са сменили помпения агрегат и са почистили всичко. Когато моят Polo имаше този проблем, първоначално смених само помпата, но в крайна сметка се наложи цялостно почистване на системата. Корозираното окабеляване изглежда е често срещан проблем при тези модели на VW, особено около зоната на помпата за чистачки. Връзката между системата за почистване на ксеноновите фарове и функцията за чистачки е от решаващо значение, механикът ми обясни, че правилното почистване помага за предотвратяване на проблеми с LED и ксеноновите светлини по време на зимно шофиране. След ремонта си, сега редовно проверявам за промени в модела на пръскане, за да хвана рано всяко развиващо се запушване или електрически проблеми. Вашият съвет за проверка на електрическите връзки първо е точно в целта. Бърза проверка може да разкрие подобни проблеми с корозия на окабеляването, които и двата ни автомобила преживяха, което потенциално би спестило на другите пълна подмяна на системата.

(Преведено от Английски)

Радвам се, че моята ситуация помогна на други. След като видях отговорите, исках да изясня няколко точки относно моя опит с ремонта. Откриването на теча беше по-трудно, отколкото се очакваше. Тестът за налягане разкри множество слаби места в системата, а не само очевидния проблем с помпата. Неизправността всъщност се разпространи и в компонентите на чистачките и на миенето на фаровете, което обяснява защо функцията за миене на ксеноновите фарове е спряла едновременно. Научих по трудния начин, че пропускането на редовна поддръжка на системата доведе до този скъп ремонт. В сервиза ми показаха как натрупването на утайка е създало точки на налягане, в крайна сметка повреждайки електрическите връзки. Пълно почистване на всеки 50 000 км би могло да предотврати това. Бърз съвет за другите, които се сблъскват с подобни проблеми: Когато системата за чистачките се повреди, проверете дали миенето на фаровете все още работи. Ако и двете са повредени, най-вероятно става въпрос за електрическа неизправност, а не само за проблем с помпата. Това може да спести време за диагностика в сервиза. Системите за чистачки на нашите VW изглежда са склонни към тези проблеми след 100 000 км. Ремонтът ми за 220 € може да звучи стръмно, но като се има предвид, че той отстрани множество проблеми и включваше сервиз, си струваше да се предотвратят по-големи проблеми в бъдеще. Сега следя по-внимателно за всякакви промени в модела на пръскане или необичайни звуци от помпата. Тези коли са страхотни, но системите им за почистване се нуждаят от редовно внимание, за да се избегне пълен отказ.

(Преведено от Английски)