Porsche 996: Разгадана мистерията със съскащия двигател и загубата на мощност

Здравей! Имам известен опит с коли и миналата година имах много подобен проблем с моя Porsche Boxster от 2004 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих, особено този досаден съскащ звук! Оказа се, че е спукан всмукателен маркуч, който е причинявал всички тези проблеми. Занесох го в моята обичайна работилница и те забелязаха теча доста бързо. Частите и трудът струваха около 100 евро и това реши всички проблеми, няма повече придърпване или загуба на мощност. Можеш ли да споделиш какъв двигател имаш в твоя 996? Може да ми помогне да ти дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит с тези Porsche-та. Също така, забелязал ли си някакви специфични условия, при които симптомите се влошават (като студен старт или горещо време)?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Възможно е да сте на прав път с проблема с всмукателния маркуч. Последният ми сервиз беше преди само два месеца и всичко беше наред, докато не се появиха тези симптоми. Имам 51199 км и досега колата работеше безупречно. Симптомите са по-силни при студен старт, а съскането става много забележимо, когато надвиша 3000 оборота. Имам 3.6-литров двигател и досега беше супер надежден, докато не започна това. Скоро ще го закарам на преглед, но вашият отговор ме успокои, че евентуално става въпрос само за проблем с маркуч, а не за нещо по-сериозно! Надявам се да е толкова просто, колкото беше и вашият случай.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се, че успях малко да те успокоя. Знаеш ли какво е смешното, моят Боксер имаше почти същия пробег (около 52 000 км), когато това ми се случи. Фактът, че твоят се държи по-зле при студен старт и се влошава над 3000 оборота, е супер подобно на това, което аз изпитах. Само за да допълня за предишния ми ремонт, след като поправиха този всмукателен маркуч, беше все едно да имам съвсем различна кола! Съскането изчезна мигновено, а това досадно придърпване при ускорение? Изчезна напълно. Механикът ми всъщност ми показа стария маркуч после, имаше грозен пукнатина точно там, където се свързва с дроселовата клапа. Тъй като ти имаш 3.6L (моят е 2.7L в Боксера), ремонтът може да е малко по-различен, но принципът трябва да е същият. Един съвет обаче, когато го занесеш, помоли ги да проверят всички околни маркучи, докато са в това. Моят механик направи това и откри друг, който започваше да се износва. По-добре е да се хванат тези неща рано, нали? Кажи ни как върви! Доста съм сигурен, че ще се върнеш към наслаждаването на този сладък Porsche performance много скоро. Тези двигатели са построени като танкове, обикновено са само малките неща, които се нуждаят от внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна информация! Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит и тези допълнителни съвети. Всъщност току-що си записах час за утре сутринта при моя редовен специалист по Порше и определено ще ги помоля да проверят всички околни маркучи, както предложихте. Има пълен смисъл да се хванат евентуални проблеми, докато са вече там. Усещам се много по-уверено за цялата тази ситуация. Интересно е и сходството в пробега, може би просто е време в живота на тези коли, когато тези маркучи се нуждаят от внимание. Ще актуализирам темата, след като се оправи. Благодаря ви отново за помощта!

(Преведено от Английски)