Повреда на охладителната система на VW Taigo, свързана с блока за управление

Имах много подобен проблем с моя VW T-Cross от 2020 г., който реших миналото лято. Тъй като имам известен опит с проблеми с охладителната система, мога да споделя какво помогна в моя случай. Симптомите съвпадаха точно с вашите – прегряване на двигателя, светване на индикаторната лампа за проверка на двигателя и течове на охлаждаща течност. Първоначалната диагностика на автомобила показа грешка в комуникацията по CAN шина между модула за управление на охладителната система и блока за управление на двигателя. Проблемът в крайна сметка беше открит в повреден кабелен конектор близо до датчика за температура на охлаждащата течност. В сервиза установиха, че влагата е корозирала един от щифтовете на конектора, което е довело до прекъсващи се комуникационни грешки. Това е създало неточни показания на температурата, което е довело до неправилно управление на налягането на охлаждащата течност. Ремонтът включваше подмяна на кабелния конектор и прекалибриране на управляващия модул, струвайки 95 евро, включително труд. Целият ремонт отне около 2 часа в сервиза. Оттогава нямам повече проблеми с охладителната система или съобщения за грешки. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някаква корелация между проблемите и специфичните условия на шофиране? Какви кодове на грешки показва вашата диагностична система? Тези проблеми започнаха ли внезапно или се развиха постепенно? Извършвана ли е скорошна поддръжка на охладителната система? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем произтича от подобен проблем с окабеляването или може би има други фактори.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Taigo премина през сервизно обслужване при 130 000 км миналия месец, което включваше пълен преглед на охладителната система. Проблемите започнаха да се появяват скоро след това, така че подозирам, че може да има връзка. Диагностичният инструмент показва код на грешка P0128 и грешка в комуникацията с данните в блока за управление на двигателя. Интересното е, че проблемите се появяват предимно по време на шофиране по магистрала, по-рядко в градски условия. Температурният датчик флуктуира нестабилно, когато това се случва. Проблемите с налягането в охладителната система и грешките в комуникацията с контролния блок започнаха внезапно, само седмица след сервизното обслужване. Моят механик предполага, че софтуерен проблем може да кара контролния блок да чете неправилно данните от температурните сензори, но исках да проверя дали други са имали подобни преживявания, преди да се ангажирам с ремонт.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности. Въз основа на това, което описвате, вашите симптоми са много сходни с моите, но има някои ключови разлики. След сервизното обслужване на моя T-Cross, забелязах и подобни грешки в комуникацията на контролния модул. Въпреки това, в моя случай диагностичният код за проблеми беше различен, сочещ конкретно към проблема с окабеляването, споменат по-рано. Вашият код P0128, комбиниран с грешката в данните, предполага по-сложно взаимодействие между контролния блок и системите за мониторинг на температурата. Времето след сервизното обслужване е особено показателно; в моя случай, техник по-късно откри, че по време на рутинната поддръжка, един конектор е бил случайно притиснат, създавайки прекъсващи се проблеми със сигнала. Симптомите, специфични за магистралата, са значими. Когато колата ми показа подобно поведение, по-високите скорости и увеличеното натоварване на двигателя направиха проблемите с комуникацията на контролния блок по-очевидни. Неравномерните показания на температурния датчик съвпадат с това, което изпитах преди ремонта. Като се имат предвид тези модели, софтуерен проблем в контролния модул е със сигурност възможен, но бих препоръчал сервизния център да провери специално: Всички сензорни връзки, които са били раздвижвани по време на последния сервиз; Цялостта на окабеляването на датчика за температурата на охлаждащата течност; Масовите връзки за контролния модул на двигателя. Крайният ми ремонт се оказа по-прост, отколкото се предполагаше първоначално, въпреки че диагностичният процес отне повече време от самия ремонт. Общата цена за диагностициране и отстраняване на проблемите с контролния блок възлезе на 180 евро.

(community_translated_from_language)

Въз основа на вашите наблюдения, мисля, че времето на поява на проблема след сервизното обслужване е твърде съвпадение, за да бъде игнорирано. Кодът P0128 и грешките в комуникационния канал, комбинирани с прегряването, специфично за магистралата, наистина сочат към проблем със свързаността, възникнал по време на поддръжката. Вашият опит със щипания конектор изглежда много подходящ за моята ситуация. Нестабилната работа на температурния датчик съвпада с това, което сте описали, и тъй като моите проблеми също се влошават при натоварване на магистралата, подозирам подобна коренна причина. Внезапното им появяване след сервиза допълнително подкрепя тази теория. Основната ми загриженост беше подмяната на основен компонент, но вашият случай предполага, че първо да се проверят кабелите и връзките е по-разумно. Ще помоля сервиза да инспектира всички връзки на сензорите и масите на управляващия модул, преди да се насоча към по-сложни решения. Диагностичните кодове на грешките изглеждат съобразени с проблеми в комуникацията, а не с механична повреда. Ако цената на ремонта се окаже около 180€, както в вашия случай, това би било много по-добре от подмяната на основни компоненти на охладителната система. Ще насроча среща, фокусирана специално върху проверка на тези проблеми със свързаността. Автомобилната диагностика, която сочи към грешка в управляващия блок, а не към физическа повреда на охладителната система, ми дава надежда, че това може да бъде решено без обширни ремонти.

(community_translated_from_language)