Предупредителна светлина за спирачки на BMW i4: Чести причини и решения

Здравей! Имам известен опит с електромобили и техните спирачни системи. Всъщност имах подобен проблем с моя BMW iX3 от 2020 г. миналата година (преди това карах i3). Симптомите, които описваш, звучат много познато. В моя случай се оказа, че накладките са доста износени, което е задействало предупредителната система. Занесох го в моята редовна работилница и те потвърдиха, че предните и задните накладки трябва да се сменят. Въпреки че електромобилите използват регенеративно спиране, обикновените спирачки все пак се износват. Цялото нещо, включително труда, ме струва около 480 евро. Преди да споделя по-конкретни подробности за моя опит с ремонта, бих искал да попитам: Колко мили/километра е изминал вашият i4? Забелязвате ли някакви скърцащи звуци при спиране? Педалът се усеща ли гъбест или просто различен? Това ще ми помогне да разбера по-добре дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят i4 има 128550 км и току-що му направих сервизния преглед миналия месец. И да, педалът на спирачката се чувства малко гъбест, но засега няма скърцане. По-скоро педалът изисква повече натиск от обикновено, за да се получи същия спирачен ефект. Предупредителната лампа обаче ме притесни. Интересното е, че регенеративното ми спиране все още работи перфектно, само обикновеното спиране се усеща странно. Вероятно ще трябва да го проверя, независимо от това, но е добре да знам за вашия опит с накладките. Вашият педал ли се чувстваше по подобен начин, преди да го оправите?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за тези подробности, всъщност звучи доста различно от това, което преживях с моите спирачни накладки. Когато имах износени спирачни накладки, педалът беше твърд, но имаше този характерен писклив звук. Вашият гъбест педал, комбиниран с предупредителната лампа, особено с допълнителното налягане, което е нужно... това звучи по-скоро като хидравличен проблем. Като се замисля, въпреки че току-що сте си направили сервиз миналия месец, определено бих проверил нивото на спирачната течност възможно най-скоро. Моят i4 имаше подобни симптоми – гъбест педал, предупредителни лампи и се оказа, че имаше малък теч в един от спирачните маркучи, който причиняваше загуба на течност. Сервизът не го е забелязал, защото в началото беше много незабележим. Знам, че спомена, че регенеративното спиране работи добре, което беше същото и в моя случай, това е така, защото системата за регенеративно спиране е отделна от хидравличните спирачки. Но определено не чакайте да проверите това. Карам iX3 от известно време и едно от нещата, които съм научил, е, че що се отнася до проблемите със спирачките, по-добре е да се предпазите, отколкото да съжалявате. Бихте ли ни информирали, след като разберете какво го причинява? Това би било наистина полезно и за другите собственици на i4.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Току-що се върнах от сервизния център и исках да приключа с този въпрос. Оказа се, че наистина е имало бавно изтичане на спирачна течност от повреден уплътнител, вие бяхте прави относно хидравличния проблем! Те го откриха по време на проверката, смениха дефектния уплътнител, допълниха спирачната течност и направиха пълно обезвъздушаване на спирачната система. Целият ремонт струва около 385 евро, което не беше толкова лошо, колкото се опасявах. Спирачният педал се чувства нормално отново и всички предупредителни светлини са изгаснати. Много се радвам, че не чаках по-дълго, за да го проверя. Сервизният консултант спомена, че макар тези проблеми да не са често срещани в i4, е от съществено значение да се обърне незабавно внимание на предупредителните светлини на спирачките, независимо от това как се чувства колата. Още веднъж благодаря за помощта да разбера какво може да се случва. Определено ме накара да се чувствам по-информирана, когато говорех със сервизния център. Просто показва колко е полезно да имаш общност, с която да обсъждаш тези проблеми!

(Преведено от Английски)