Предупредителната лампа за масло на Audi S4 може да е просто дефектен сензор

Имах подобен проблем със сензора при моето Audi S5 от 2015 г. и имам известен опит в работата с тези често срещани проблеми с откриването на масло при двигателите VAG. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – постоянно предупреждение за ниско маслено налягане, въпреки че двигателят работи плавно. След първоначалното безпокойство за сериозни проблеми с двигателя, се оказа, че е много по-просто. В моя случай, сервизът диагностицира дефектна връзка на сензора, по-конкретно повреден кабелен сноп към сензора за маслено налягане. Системата за мониторинг на маслото получаваше неверни показания поради този проблем с връзката. Те откриха, че кабелът е леко износен, причинявайки прекъсване на контакта. Ремонтът включваше подмяна на кабелния конектор и осигуряване на правилна връзка към сензора. Общата цена беше 95 евро, включително диагностично време и части. Оттогава работи безупречно. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия S4, Дали предупредителната лампа е постоянна или прекъсваща, Дали забелязвате консумация на моторно масло, Кога е възникнал проблемът за първи път, Дали е извършвана скорошна работа близо до маслената система на двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай е подобен на това, което преживях, или може би е различен основен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята последна обслужване беше само преди 2000 км, което прави настоящия пробег 157885 км. Предупредителната лампа започна да се появява периодично преди около седмица, но сега е постоянно. Нивото на маслото е наред, според и двата показания – на масления мерител и електронното отчитане. Времевата съвместимост на този проблем е интересна, тъй като не е извършвана скорошна работа в близост до компонентите на маслената система. Като се има предвид вашият подобен опит с дефектната връзка на сензора, ще накарам механика да провери първо окабеляването. Звучи като разумна отправна точка, преди да се замени целият агрегат на сензора за маслено налягане. В моя случай няма никаква необичайна консумация на масло между смяните и двигателят работи перфектно гладко с нормални работни температури. Това съвпада с това, което споменахте – че по-вероятно е проблем със сигнала за масло, отколкото с действителното маслено налягане.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Това допълнително потвърждава първоначалните ми мисли за връзката на сензора, особено след като вашите симптоми са огледални на моите. Фактът, че предупреждението започнало прекъсващо, преди да стане постоянно, е класически признак за проблеми с окабеляването в тези системи за мониторинг на маслото VAG. Една ключова точка от моя опит: сервизните записи на автомобила показват, че тези проблеми със сензорите често се развиват около 150 000 км, което съответства на вашия пробег. Окабеляването на сензора за налягане на маслото има тенденция да се влошава с времето поради топлинни цикли на двигателя. Това, което помогна при моя ремонт, беше механикът да извърши пълна диагностика на веригата на масления сензор. Те установиха, че докато самият сензор работи, сигналът се поврежда поради износеното окабеляване, точно същия модел, който описвате с работещия двигател, но с постоянно светеща лампа. Тъй като работата на двигателя и консумацията на масло са нормални, това засилва тезата за електрически, а не за механичен проблем. Ремонтът трябва да е лесен и сравнително евтин, вероятно в диапазона от 100 до 150 евро, ако проблемът е в същото окабеляване. Просто се уверете, че сервизът прави пълен системен скенер преди и след ремонта, за да потвърди, че поправката е решила всички съхранени кодове за грешки в системата за мониторинг на маслото.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашия подробен отговор и моята ситуация, мисля, че мога да продължа с повече увереност сега. Всичко си пасва – времето на пробега, преминаването от прекъсващи към постоянни предупреждения и нормалната работа на двигателя в останалото време. Фактът, че имам правилни записи за поддръжка на автомобила, показващи подобни проблеми около 150 000 км, е особено успокояващ. Ще насроча среща с моя механик и ще поискам специално диагностика на веригата на масления датчик и проверка на кабелите. Ценовият диапазон за ремонт, който споменахте – 100-150 евро, изглежда разумен в сравнение с това, за което се бях притеснил. Вашият опит със износените кабели, които причиняват повредени сигнали в системата за мониторинг на маслото, докато самият датчик е в ред, съвпада перфектно с моята ситуация. Ще се уверя, че те направят системни сканирания, както предложихте, за да проверя дали всичко е решено. Това беше наистина полезно за стесняване на проблема и знанието какво да очаквам. Чувствам се много по-добре, знаейки, че е вероятно просто електрически проблем, а не сериозен проблем с налягането на моторното масло.

(Преведено от Английски)