Предупредителни сигнали за маслено налягане на VW Bora - риск за двигателя

Като човек с известен опит в работата с VW, се сблъсках с много подобен проблем на моя VW Golf от 2005 г., който споделя много компоненти с вашия Bora. Предупреждението за ниско маслено налягане, комбинирано с проблеми с километража, задействаха червени светлини относно потенциални щети на двигателя. В моя случай, замърсяването на маслото наистина беше причината, открита по време на закъсняла смяна на маслото. В сервиза откриха метални частици в маслото, което показва, че интервалът за поддръжка е бил превишен. Ремонтът включваше: Пълна смяна на маслото с масло от подходящ клас, Смяна на масления филтър, Инспекция на системата за метални отломки, Проверка и почистване на сензори. Общата цена беше 165€ и отстрани и двете предупредителни светлини. Редовната поддръжка би могла да предотврати това, научих си урока по трудния начин. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Дата на последната смяна на маслото, Вид използвано масло, Някакви необичайни звуци от двигателя, История на последните ремонти. Тези детайли ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит или изисква различно внимание. Проблемите, свързани с маслото, могат да ескалират бързо, така че е важно да го проверите скоро, за да предотвратите сериозни щети на двигателя.

(community_translated_from_language)

Преди 3 месеца, при 32072 км, ми беше последният сервиз, а тази седмица започна да се появява предупреждението за ниско маслено налягане. Странното е, че и двете предупреждения се появяват едновременно. След като проверих маслото ръчно, забелязах, че цветът му е необичайно тъмен, въпреки че смяната на маслото е сравнително скорошна. Действието на сензора за маслено налягане заедно със скоростомера ме кара да се замисля дали това може да е по-скоро електрически проблем, отколкото действително замърсяване на маслото. Според моите сервизни записи, всичко би трябвало да е наред с моторното масло. Дали би било разумно първо да се провери кабелния сноп, или да се пристъпи директно към друга смяна на маслото, за да се изключи замърсяването?

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези подробности и да, тази ситуация звучи зловещо подобна на това, което се случи с моя Голф. Двойните предупредителни светлини първоначално ме накараха да помисля за електрически проблем, но тъмният цвят на маслото, въпреки скорошния сервиз, е тревожен. Дори при правилни интервали на поддръжка, замърсяването на маслото може да се случи бързо, ако има основен проблем. В моя Голф открихме, че охлаждащата течност се смесва с маслото през дефектна главина на цилиндъра, което кара маслото да потъмнее бързо и задейства сензорите. Преди да бързате със смяна на маслото, предлагам: Проверка на нивото на маслото, когато е напълно студено, Търсене на течове на масло около двигателя, Преглед за утайки от масло под капачката на маслото, Тестване на напрежението на акумулатора. Електрическата теория си заслужава да се проучи, но утайките и замърсяването на маслото могат да причинят нестабилни показания на сензорите. Моят ремонт започна с проверка на окабеляването, но в крайна сметка разкри по-сериозни проблеми, свързани с маслото. Силно бих препоръчал да получите професионална диагноза скоро, тъй като комбинацията от тъмно масло и предупредителни светлини, дори след скорошен сервиз, може да показва развиващо се увреждане на двигателя, което се нуждае от незабавно внимание. Съобщете ни какво откриете, когато проверите тези точки. Ако маслото е наистина замърсено толкова скоро след сервиза, вероятно има основен проблем, който трябва да се реши, освен просто да се смени маслото отново.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробните пояснения. След като проверих споменатите точки, открих някои тревожни признаци. Олиото под капачката изглежда леко млечно, а нивото на маслото е леко над максималната маркировка, въпреки че не съм добавял масло от сервиза. Въз основа на това, което споделихте за вашия опит с Голф, се притеснявам за евентуално смесване на охладителна течност. Двигателят работи леко по-топло от обикновено, което не споменах по-рано. Като се имат предвид тези нови открития, ще пропусна електронната диагностика за момента и ще го занеса в сервиза утре. Ако е нещо подобно на вашата ситуация с гарнитурата на главата, искам да го хвана рано. Симптомите на замърсяване на маслото съвпадат твърде точно, за да се игнорират, особено с този млечен остатък под капачката. Наистина оценявам насоките. Ще се отзова отново след проверката в сервиза, за да споделя какво са открили. Да се надяваме, че съм го хванал достатъчно рано, за да предотвратя сериозни повреди на двигателя от замърсено двигателно масло.

(community_translated_from_language)