Предупредителни знаци и решения при повреда на турбото на VW Touran

Имах подобен проблем с моя VW Golf TDI от 2014 г. Като човек със среден опит в работата с турбо системи, тези симптоми веднага ме накараха да се замисля за проблеми с бустерния сензор. Запали се лампата на двигателя и забелязах същите проблеми – загуба на мощност, нерегулярно налягане на турбото и характерното свистене от турбокомпресора. След оглед, в сервиза откриха повреден кабелен конектор към бустерния сензор. Кабелите бяха се износили от вибрациите на двигателя. Ремонтът беше сравнително лесен, те поправиха конектора и почистиха зоната на всмукателния колектор, докато са били там. Общата цена беше 95€ за части и труд. Турбо системата се върна към нормална работа веднага след това. Но преди да стигнем до заключения за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Туран? Някакви скорошни ремонтни дейности? Проблемът се влошава ли, когато двигателят е горещ или студен? Скенерали ли сте за специфични кодове на грешки? Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашите симптоми съвпадат с моя опит или може би сочат към различен проблем със самия турбокомпресор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности. Въпреки че моят случай изглеждаше подобен, се оказа различен от вашия. Току-що навърших 23911 км и сензорът за бууст не беше виновникът. Проблемите ми с турбо бууста произлизаха от спукана тръба за всмукване на въздух, която причиняваше значителен спад на налягането. В сервиза провериха системата под налягане и веднага откриха теча. Те смениха маркуча и почистиха системата за всмукване на въздух, докато бяха там. Общият ремонт струваше 180 евро. Лампата за проверка на двигателя изгасна и работата на турбото се върна към нормалното веднага след това. Може би си струва да им проверите всмукателните маркучи и връзките, преди да подменяте части. Тест за течове на бууст трябва бързо да покаже дали това е и вашият проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Туран. Това съвпада с това, което често виждам при тези турбо системи, не винаги е сензорът за бууст, дори когато симптомите сочат в тази посока. Радвам се, че сте го диагностицирали правилно. При моя Голф, първоначално също подозирах теч на бууст, тъй като симптомите бяха толкова сходни. Накарах сервиза да направи пълен тест на налягането, преди да пипа сензора за бууст, тъй като течовете в всмукателния колектор са често срещани точки на повреда. Тестът показа, че всмукателната система всъщност е добре, което ни накара да проверим окабеляването на сензора. Проверката на състоянието на турбокомпресора, която направиха, също потвърди липсата на механични проблеми, проблемът беше чисто електрическото свързване към сензора за бууст, което причиняваше тези проблеми с управляемостта. Струваше си допълнителното време за диагностика, за да се определи точната причина, вместо просто да се заменят части. Интересно е, че и двата ни проблема са причинили толкова сходни симптоми, въпреки че корените им са различни. Това просто показва защо правилното тестване е от решаващо значение при проблеми с турбо системата. Светлината за проверка на двигателя и проблемите с бууста могат да произлизат от различни точки в системата. Забелязахте ли по-добра икономия на гориво, след като течът на бууста е отстранен? Моята се подобри забележително, след като сензорът започна да работи правилно отново.

(Преведено от Английски)

След като поправих моя Туран, мога да потвърдя, че икономията на гориво се е подобрила значително, върнала се е до нормални нива, след като теча на буста е отстранен. Моят случай наистина подчертава защо правилната диагностика е важна при проблеми с турбото. Оглеждайки се назад, тези симптоми, които сочеха към проблеми със сензора за буст, всъщност са били от този напукан маркуч за всмукване на въздух: Свистене при ускорение, Лоша работа на турбото, Светене на лампата за проверка на двигателя, Увеличена консумация на гориво, Загуба на мощност. Тестът за налягане във всмукателния колектор определено си е струвал, за да се открие истинският проблем, вместо просто да се сменя сензора за буст. Ремонтът за 180€ беше разумен, като се има предвид, че те са почистили и цялата система за всмукване на въздух. За други, които виждат подобни симптоми, първо направете този тест за течове на буста, преди да предполагате проблеми със сензорите. Правилната диагностика ме спаси от ненужна смяна на части и помогна да се отстрани истинският проблем бързо.

(Преведено от Английски)