Предупредителни знаци и решения за теч на всмукателния колектор на VW Amarok

Имах почти същия проблем с моя VW Touareg дизел от 2015 г. миналото лято, тъй като редовно обслужвам дизелови двигатели, бях доста сигурен в диагнозата. Започна с нисък разход на гориво и този характерен съскащ шум. Лампата за проверка на двигателя мигаше, което често показва проблеми във всмукателната система. След оглед открих пукната всмукателна тръба между корпуса на въздушния филтър и дроселната клапа. Занесох го в сервиз, където потвърдиха диагнозата. Гумената тръба беше получила малки пукнатини поради излагане на топлина и стареене. Те смениха всмукателната тръба и извършиха щателен преглед на цялата всмукателна система, включително връзките на турбокомпресора. Общата цена беше 100 евро, включително части и труд. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното, а съскането изчезна напълно. Лампата за проверка на двигателя също не се е появила отново. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Amarok, Кога за последно е била проверявана всмукателната система, Има ли други симптоми като спад на мощността или неравномерна работа на празен ход, Проверили ли сте дали връзките на всмукателния колектор са стегнати Тези подробности ще помогнат да се определи дали имате същия проблем или има нещо друго.

(Преведено от Английски)

След провеждане на някои тестове, открих, че кодът за проверка на двигателя P0299 е свързан с ниско налягане на турбото. Механикът откри спукан вакуумен маркуч близо до актуатора на wastegate на турбокомпресора. Това обяснява съскащия звук по време на ускорение. Прекъсването на запалването на двигателя се е случило, защото дефектният вакуумен маркуч е причинявал неравномерно налягане на турбото. Общата цена на ремонта е 180€, включително диагностика и резервни части. От последното ми обслужване на 50 000 км всичко беше наред, докато не се появи този проблем. За справка, моят автомобил е на 55 071 км сега. За щастие, самият турбокомпресор беше в добро състояние, само свързващите маркучи се нуждаеха от внимание. Струва си да се проверят тези точки на свързване като първа стъпка, преди да се предполагат най-лошите сценарии с турбо системата. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а съскащият шум е напълно изчезнал след ремонта. Помислете да се извърши тест на налягането във всмукателния колектор, докато колата е в сервиза, за да се изключат други потенциални течове на въздух.

(Преведено от Английски)

Разглеждайки актуализацията ви, кодът P0299 определено съвпада с това, което преживях с вакуумната система на моя Touareg. Когато турбокомпресорът ми започна да показва подобни симптоми около 60 000 км, тестът за откриване на течове разкри множество слаби места във вакуумните линии. Разцепеният маркуч на актуатора на wastegate е често срещана точка на повреда в тези двигатели, особено там, където гумените линии се свързват с всмукателния колектор и турбокомпресора. Цената на ремонта от 180 евро изглежда разумна, като се има предвид диагностичната работа, необходима за точното определяне на местоположението на теча на буста. Добър избор, че сте го поправили бързо. Ако се остави без контрол, течът на буста може да доведе до това турбокомпресорът да работи по-усилено от необходимото, което потенциално може да доведе до преждевременно износване. Дроселната клапа и околните компоненти също могат да се замърсят, когато нефилтриран въздух навлезе през тези течове. Тъй като ремонтът е отстранил вашите симптоми, си струва да се създаде график за редовна проверка на компонентите на всмукателната система, по-специално вакуумните линии и връзките около турбокомпресора. Този превантивен подход ми помогна да избегна повтарянето на подобни проблеми в моето превозно средство.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези симптоми, решението ви ми беше много полезно, тъй като се притеснявах, че може да е по-сериозен проблем с турбокомпресора. Спуканият вакуумен маркуч обяснява всичко перфектно и съвпада с това, което първоначално предполагаше моята механик. Извършването на някои допълнителни тестове на моята кола разкри същия код P0299 за ниско налягане на бууста. Икономията на гориво вече се подобрява след поправката на маркуча на актуатора на уейстгейта, а този досаден съскащ звук изчезна напълно. Общата цена на ремонта е 180€, което изглежда справедливо, като се има предвид необходимата диагностична работа. Само за справка, моят Amarok има 55071 км пробег. Последният основен сервиз беше на 50000 км, когато всичко беше проверено и беше добре. Самият турбокомпресор работи правилно, просто тези свързващи маркучи са причинявали проблемите. Много се радвам, че го хванах рано, преди да може да причини сериозни щети. За други с подобни симптоми, определено накарайте сервиза си да извърши тест за налягане на цялата всмукателна система, докато проверява вакуумните линии. Детекцията на теч на бууста показа точно къде изтича въздух. Получаването на правилна диагноза ме спаси от това да приемам най-лошите сценарии за необходимост от подмяна на турбокомпресора.

(Преведено от Английски)