Предупредителни знаци за отказ на сервоуправлението на Audi Q8

Имах много подобен проблем с моето Audi Q7 от 2019 г. миналото лято и мога да споделя опита си. Имам известен опит в основната поддръжка на автомобили, но системите за управление изискват професионален опит. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което изпитах – проблемите с хидравличното усилване и вибриращият волан бяха особено обезпокоителни. Електрическата система за управление на волана в тези модели може да развие проблеми с връзката, които създават точно тези симптоми. В моя случай, сервизът диагностицира дефектна кабелна връзка към модула за управление на хидравличното усилване. Рейката на волана беше добре, но проблемът с връзката караше системата да не функционира правилно. Те извършиха пълен геометричен контрол след отстраняване на проблема с връзката, за да се увери, че всичко е правилно калибрирано. Целият ремонт отне около 3 часа и ме струва 95 евро. Като се има предвид симптомите ви, бих ви посъветвал силно да не шофирате автомобила, докато не бъде проверен. Проблемите със системата за управление могат да станат опасни, особено при по-високи скорости. За да ви дам по-конкретни съвети относно вашата ситуация, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви необичайни шумове при завъртане на волана? Какъв точно код на грешка се показва? Започна ли това внезапно или се разви постепенно? Автомобилът е подлаган на някаква скорошна поддръжка или ремонт?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Проблемът с волана наистина започна внезапно по време на шофиране по магистралата. Само за да изясня ситуацията си: последното обслужване беше направено на 15 000 км, преди около 2 месеца. Когато завъртам волана, се чува забележим виещ звук, идващ от посоката на хидравличната помпа. Кодът на грешката е P0868. Воланът става особено твърд при маневри с ниска скорост, като паркиране. Изглежда, че рейката на волана е основният проблем, тъй като съпротивлението не е постоянно при завъртане. Маркучът под налягане изглежда непокътнат при визуална проверка, но забелязвам известна влага около връзките, което може да показва теч в системата на сервоуправлението. Въз основа на вашия опит, бихте ли казали, че това е вероятно голям ремонт, изискващ подмяна на системата на волана, или може да бъде решен с по-просто решение като вашето?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Симптомите, които описвате, звучат по-сериозни от това, което аз изпитах, особено този виещ звук и мокрите петна около връзките. Кодът на грешка P0868 обикновено показва проблем с налягането на течността за сервоуправление, което съответства на това, което виждате. Непостоянното съпротивление в рейката на кормилното управление и виещият звук от областта на помпата за сервоуправление предполагат, че това може да е по-сложно от проблема с електрическата връзка, който имах. Изглежда, че може да се сблъсквате с повреждаща се помпа за сервоуправление или значителен теч на течност в системата. Като се връщам към моите ремонти през годините, забелязах, че проблемите със системата за кормилно управление често се каскадират, малък теч може бързо да доведе до повреда на помпата, ако не се отстрани. Докато моят ремонт беше сравнително прост, вашите симптоми сочат към потенциално по-сложен ремонт, вероятно изискващ подмяна на помпата за сервоуправление и щателен преглед на цялата система за сервоуправление. Мокрото, което споменахте около връзките, е особено тревожно. Когато рейката на моето кормилно управление беше обслужена по време на електрическия ремонт, техникът обясни, че дори малки течове могат да причинят значителни проблеми с кормилното управление и трябва да се отстранят незабавно. Като се имат предвид тези симптоми, бих ви препоръчал силно да я закарате на теглене до сервиза. Разходите за ремонт вероятно ще бъдат по-високи от моя 95 евро електрически ремонт, но предотвратяването на по-нататъшни повреди на компонентите на системата за сервоуправление е от решаващо значение. Бихте ли проверили дали нивото на течността за сервоуправление е ниско? Това би могло да помогне да се потвърди дали проблемът е предимно теч.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето подробно обяснение и опит с вашия Q7, оценявам информацията. Току-що проверих нивото на течността за сервоуправление и то е значително под минималната маркировка, което изглежда потвърждава теорията за теча. Свирещият шум от помпата за сервоуправление всъщност се е засилил от последния ми пост, а воланът става все по-труден за завъртане след около 15 минути шофиране. Влажността около връзките на сервоуправлението също се е разпространила, което предполага активен теч в системата. След като чух за потенциалното увреждане на системата за сервоуправление, няма да рискувам да карам повече. Вече съм уредил теглещ камион да го закара в сервиза утре сутринта. Докато се надявам, че е само сериозен теч, който може да бъде отстранен, без да се сменя цялата помпа за сервоуправление, се подготвям за потенциално по-голяма сметка за ремонт. Непостоянното съпротивление в рейката за управление наистина ме притеснява, така че правилното й отстраняване си струва разходите. Благодаря ви, че ми помогнахте да разбера сериозността на тези симптоми. Ще актуализирам, след като получа диагнозата от сервиза.

(Преведено от Английски)