Предупредителни знаци за повреда на горивната помпа, от които всеки собственик на Audi се нуждае

Имах подобен проблем с моя Audi A4 от 2004 г. миналата година. С известен опит в работата по проблеми с горивната система, веднага разпознах тези симптоми. Автомобилната диагностика показа, че проблемът не е всъщност горивната помпа, а дефектна връзка към окабеляването на горивната помпа. Симптомите съвпадаха перфектно: трудно палене, нестабилни обороти на празен ход и лошо подаване на бензин. Системата за впръскване на гориво беше добре, но електрическата връзка предотвратяваше правилното функциониране на помпата. Ремонтът включваше достъп до горивния модул и подмяна на повредени кабели и конектори. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Много по-добре, отколкото да се сменя цялото горивно агрегат. Преди да го оправя, забелязах: Прекъсване при ускорение, Нестабилни показания на датчика за гориво, Понякога светване на лампата за проверка на двигателя. За да се диагностицира правилно вашият случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Вид използвано гориво, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали проблемите са по-лоши, когато резервоарът е почти празен. Това ще помогне да се определи дали се справяте с подобен електрически проблем или евентуално с друг проблем в горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Моят А3 току-що мина последен сервиз на 197310 км. Автомеханикът направи няколко теста на горивната система, но не можа да определи точния проблем. Симптомите се появиха постепенно в рамките на 2-3 седмици, като започнаха с колебания при ускорението. Винаги използвам премиум бензин 98 октана. Проблемите изглеждат по-лоши, когато резервоарът падне под 1/4. Проверих електрическите връзки, както предложихте, но те изглеждат непокътнати. Автомеханиците също тестваха налягането на горивото, което показа несъответстващи показания, което ме кара да подозирам самия горивен агрегат, а не електрически проблеми. Ще ги помоля да проверят отново специално връзките на помпата, тъй като ремонт на кабели за 95 евро е много по-добър от пълна смяна на горивната помпа.

(Преведено от Английски)

Въз основа на показанията за налягането на горивото и влошаването на симптомите при ниски нива на гориво, съм по-убеден, че проблемът е в самата помпа. Когато се справях с проблемите на моя A4, показанията на налягането оставаха сравнително стабилни дори при лошо окабеляване, беше по-скоро ситуация „всичко или нищо“. Прогресивното развитие на вашите симптоми е друга ключова разлика от моя опит. При моя проблем с окабеляването проблемите с работата на колата се появиха доста внезапно. Влошаващата се горивна помпа обикновено показва този вид постепенно намаляване на подаването на бензин, което описвате. Смяната на горивната помпа при тези модели обикновено струва между 400 и 600 евро, в зависимост от качеството на частите. Макар и по-скъпо от поправката на окабеляването ми, това си остава сравнително лесен ремонт за повечето сервизи. Сглобката на помпата е достъпна под задната седалка, след сваляне на резервоара за гориво. Един бърз тест, който можете да опитате: Послушайте близо до задната седалка при включено запалване, но изключен двигател. Здрава помпа издава отчетлив жужащ звук. Ако чуете неравномерно бръмчене или никакъв звук, това допълнително потвърждава повредата на помпата като причина. Като се има предвид пробегът ви и симптомите, бих продължил със смяната на помпата, вместо да отделям повече време за електрическа диагностика. Тези помпи обикновено издържат 150 000-200 000 км, така че сте в очаквания период за подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния анализ на проблемите с горивната ми система. Предложеният от вас звуков тест беше много полезен, чувам само слабо, неравномерно бръмчене близо до задната седалка, което наистина сочи към повреда на помпата, както споменахте. Постепенното появяване на проблемите съвпада с описанието ви за повреждащи се помпи в сравнение с внезапните електрически проблеми. След като проследих по-внимателно разхода си на гориво, забелязах, че е нараснал с около 15% през последния месец, което изглежда съвпада с намаляващата производителност на помпата. Като се има предвид, че проблемите с производителността на автомобила са най-лоши, когато нивата на горивото са ниски, и като се вземат предвид несъответстващите показания на налягането, съгласен съм, че подмяната на целия помпажен агрегат е най-разумното решение. Цената от 400-600 евро е по-висока, отколкото се надявах, но е по-добре, отколкото да рискувам пълно спиране на двигателя на пътя. Ще насроча подмяната на горивната помпа през тази седмица. Километражът на моя А3 определено го поставя в нормалния прозорец за подмяна, който споменахте. Благодаря, че ми помогнахте да разгранича електрическите и механичните проблеми с горивната система, това ме спаси от тръгване по грешен диагностичен път.

(Преведено от Английски)