Предупредителни знаци за повреда на SQ8 Turbo, проверете тези симптоми

Имах подобни симптоми на моя Audi Q7 TDI от 2016 г. Свистящият звук, съчетан със загуба на мощност, се оказа дефектен актуатор на wastegate. Wastegate-ът не се отваряше правилно под товар, което води до нестабилно налягане на турбото и задействане на лампата за проверка на двигателя. Първоначалната диагноза сочи към MAP сензора, но след правилно тестване, истинският виновник беше механизмът на wastegate. Когато wastegate-ът не регулира правилно налягането на турбото, това създава точно тези симптоми: нисък разход на гориво, спад в мощността и този характерен свистящ шум по време на ускорение. Ремонтът включваше подмяна на целия wastegate агрегат. Това е сериозен проблем, който може да доведе до допълнителни повреди на турбото, ако се остави без внимание. Прекомерното забавяне на турбото и спирането на празен ход са ясни индикатори за проблеми с регулирането на налягането. Препоръчвам да го диагностицирате в сервиз с подходящо диагностично оборудване за турбо системи. Симптомите съответстват на типичните модели на повреда на wastegate, особено като се има предвид пробегът на автомобила. Това не е нещо, което може да се поправи с проста подмяна на сензор, изисква се правилна механична намеса.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с уестгейта. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с моите, особено свистящият звук и внезапната загуба на мощност, когато турбокомпресорът се опитва да се задейства. Колко ви струваше пълната подмяна на уестгейт модула? Просто искам да имам груба представа какво да очаквам. Също така ме интересува дали ремонтът напълно е разрешил проблемите с налягането на бууста или сте имали някакви свързани проблеми оттогава?

(Преведено от Английски)

След като сертифициран сервиз замени агрегата на уейстгейта, турбокомпресорната система отново работи перфектно. Общата цена на ремонта възлезе на 860 евро, включително части и труд. Свистящият шум изчезна напълно, а реакцията на турбото се върна към нормалното, без повече проблеми с налягането на наддува. Ремонтът включваше пълна подмяна на клапана на уейстгейта, тъй като оригиналният елемент не успяваше да регулира правилно налягането на наддува. Това реши както проблемите с подаването на мощност, така и ниския разход на гориво. Турбо закъснението изчезна и двигателят поддържа стабилни обороти на празен ход, без да гасне. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, чакането твърде дълго може да повреди самия турбокомпресор, което би било много по-скъпо за подмяна. Отчетът на MAP сензора показва нормални нива на наддув, което потвърждава успеха на ремонта. Реакцията на дроселовата клапа е отново бърза, точно както когато колата е била нова. От ремонта са изминали шест месеца и системата за управление на наддува продължава да работи безупречно, без повтарящи се проблеми. Инвестицията си струваше, за да се възстанови правилното функциониране на турбокомпресора и да се предотврати по-обширно повреждане.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица, след нашата дискусия тук, занесох колата си в оторизиран сервиз. Имахте абсолютно право, проблемът наистина беше в уестгейта. Ремонтът ме струва 920 евро, малко повече от вашия опит, но си заслужаваше всяка стотинка. Разликата в производителността е забележима. Турбокомпресорът сега се задейства плавно, няма повече свирене и двигателят работи перфектно на празен ход. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта. Най-важното е, че разходът на гориво се върна към нормалното. Механикът ми показа стария уестгейт модул и беше ясно износен. Обясниха ми как това можеше да повреди целия турбокомпресор, ако не се оправи. Отговорът на дросела е сега бърз и непосредствен, както трябва да бъде. Много се радвам, че се справих с това бързо, въз основа на вашия съвет, вместо да губя повече време и пари за неправилна диагностика. Колата се чувства като нова отново и оттогава не съм имал никакъв проблем.

(Преведено от Английски)