Предупредителни знаци за повреда на турбото на Audi Q3 и какво да проверите

Имах много подобен проблем с моя Audi Q5 TDI от 2014 г. миналата година. Тъй като имам известен опит с турбо системите, първоначално си помислих, че е станала сериозна повреда на турбото, но се оказа много по-просто. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – загуба на мощност, свистящи звуци и светване на лампата за проверка на двигателя. След диагностика беше потвърдено, че електрическият байпас вентил е дефектен, което е причинявало нередовно налягане на турбото и турбо актуатора да се държи нестабилно. Ремонтът включваше подмяна на дефектния актуаторен вентил и рекапибриране на турбо системата. Общата цена беше 250 евро, включително части и труд. Оттогава няма повече течове на бууста или проблеми с мощността. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Q3? Някаква скорошна поддръжка? Има ли други предупредителни лампи освен лампата за проверка на двигателя? Сменя ли се свистящият звук с оборотите на двигателя? Забелязали ли сте дим от ауспуха? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях с моя Q5.

(Преведено от Английски)

Колата ми има 17254 км и последният ѝ сервиз беше преди 3 месеца. Свистящият шум се променя с оборотите и става по-забележим при ускорение. От време на време виждам и черен дим от ауспуха, което забравих да спомена в първоначалната си публикация. Няма други предупредителни лампи освен лампата за проверка на двигателя. Отчетът на сензора за налягане от моята диагностична програма показва несъответстващи стойности, което изглежда потвърждава, че проблемът може да е в турбо актуатора или wastegate. Ще е чудесно да знам дали подмяната на актуаторния клапан е решила подобни симптоми и при други.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените допълнителни подробности. Въз основа на симптомите, черния дим и диагностичните показания, това определено съвпада с проблема, който имах с моя Q5. Несъответните показания на датчика за налягане, комбинирани със свистене, зависимо от оборотите, и черен дим, са класически признаци на дефектен турбокомпресор или система за управление на турбокомпресора. Когато ми смениха клапана на актуатора, механикът установи, че сензорът за налягане на бууста дава фалшиви показания, което допринесе за нестабилния контрол на бууста. Черният дим в твоя случай предполага, че двигателят работи с богата смес поради неправилна регулация на бууста, точно както се случи при мен. Ако твоя диагностичен инструмент показва нестабилни стойности на налягането, бих ти препоръчал силно да провериш както актуатора, така и сензора за налягане. В моя случай, подмяната само на актуатора, без да се обърне внимание на сензора, щеше да остави неразрешени проблеми. За справка, след поправката на двата компонента, цената ми се разпределяше така: Клапан на актуатора: 180 евро, Сензор за налягане: 90 евро, Трудов разход: 130 евро. Самият турбокомпресор беше напълно изправен, което спести значителни разходи. След ремонта, разходът на гориво се върна към нормалното, а проблемите с контрола на бууста изчезнаха напълно.

(Преведено от Английски)

Проблемът ви с моето Audi Q3 TDI звучи много подобно на вашия опит. С 17254 км на километража и скорошен сервиз, изглежда, че дефектният актуаторен клапан наистина е вероятната причина. Променящият се свистящ шум с увеличаване на оборотите и черният дим съвпадат перфектно с описаните от вас симптоми. Неравномерните показания на датчика за налягане от моя диагностичен инструмент също съвпадат с вашия опит за комбинирани проблеми с актуатора и датчика. Като се има предвид, че това реши проблемите ви с бустерното налягане, ще проверя и двата компонента в сервиза. Общата цена от около 400 евро изглежда разумна както за частите, така и за труда. Успокояващо е да се знае, че самият турбокомпресор може да не се нуждае от подмяна, тъй като това би било много по-скъпо. Ще го запиша за следващата седмица и ще поискам да проверят специално актуаторния клапан и датчика за налягане. Благодаря ви, че потвърдихте, че поправката на тези компоненти е разрешила напълно проблемите с разхода на гориво и контрола на бустерното налягане. Надявам се моята поправка да бъде също толкова успешна в премахването на тези досадни симптоми.

(Преведено от Английски)