Предупредителни знаци за сервоуправление A2: Тежък волан и вибрации

Имах същите симптоми с моя A3 2.0T от 2008 г. Сервоусилвателят на волана се повреждаше, причинявайки неравномерно налягане в хидравличната система. Основните признаци бяха точно това, което описвате – тежко завиване, вибрации през кормилната колона и нестабилно управление. Основната причина се оказа спукана тръба под налягане в системата на волана, което доведе до изтичане на течност и попадане на въздух в тръбите. Когато нивото на хидравличната течност спадне твърде ниско, хидравличната помпа започва да се мъчи и може да се повреди трайно. Правилната диагностика показа: Ниско ниво на хидравлична течност, Замърсена течност, Повредена тръба под налягане, Износени лагери на сервоусилвателя на волана. Ремонтът изискваше: Пълно промиване на системата на волана, Смяна на тръбата под налягане, Монтаж на нова хидравлична помпа, Свежа хидравлична течност. Това определено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание. Продължаването на шофирането с тези симптоми рискува пълен отказ на сервоусилвателя на волана и потенциално несигурни условия на управление. Препоръчвам да го проверите в оторизиран сервиз, специализиран в ремонти на сервоусилватели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. В момента се справям и аз със съвсем подобни проблеми със сервоуправлението на моя А2. Удивително е колко бързо може да се влоши управлението, когато системата за сервоуправление започне да се поврежда. Вашият списък с ремонти съвпада точно с това, което ми предложи моя механик. Спомняте ли си приблизително колко платихте за целия ремонт? Ремонтите на рейката и помпата на кормилното управление могат да станат доста скъпи, доколкото знам. Също така ме интересува дали сте имали проблеми с електрическото управление след ремонта, опитвам се да реша дали да сменя допълнителни компоненти, докато системите са отворени.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за разходите. Ремонтът на моето сервоуправление се оказа много по-прост, отколкото първоначално очаквах. След като го занесох на механик, те откриха, че проблемът е бил само дефектна електрическа връзка към системата за управление, без никакви големи хидравлични или проблеми с помпата. Ремонтът изискваше само презакрепване и затягане на разхлабен кабел близо до кормилната колона, който причиняваше нестабилната мощност на сервоуправлението и предупредителните светлини. Общата цена беше 95 евро за диагностика и ремонтни работи. Сервоуправлението работи безупречно оттогава, без вибрации, нормално налягане на течността и електрическата помощ за управление функционира перфектно. Нито една от скъпите части като рейката на кормилното управление или помпата не се нуждаеше от подмяна. Това показва защо правилната диагностика е от решаващо значение преди подмяната на основни компоненти. Това, което изглеждаше като повредена помпа на сервоуправлението, се оказа просто проблем с основна електрическа връзка. Струва си да се провери от оторизиран сервиз всички връзки и окабеляване, преди да се приемат най-лошите сценарии.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика и исках да ви актуализирам. Проблемите ми с волана се оказаха по-сложни от вашите. Сход-развалът беше напълно развален, а помпата на хидравличния волан се нуждаеше от пълна подмяна поради вътрешни повреди. Общият ремонт струваше 780 евро, включително: нова помпа на хидравличния волан, пълно промиване на системата, нова хидравлична течност, регулиране на сход-развала. Не е евтино, но воланът се чувства отново стабилен, без вибрации или тежко завиване. Механикът ми показа старите части на помпата и повредата беше доста очевидна. Извадих си поука от това, че чаках твърде дълго, за да се справя с проблемите в системата на волана. Радвам се, че го оправих, преди да се развият сериозни проблеми с безопасността. Управлението се върна към нормалното и всички предупредителни лампи са изгасени. Определено ще обърна повече внимание на всякакви промени в управлението в бъдеще.

(Преведено от Английски)