Предупредителните лампи на Audi Q5 TDI не изчезват след рестартиране

Имах подобен проблем с моя Audi Q3 TDI 2020 миналия месец. Имам умерен опит в работата с автомобили, предимно основна поддръжка и отстраняване на проблеми. Лампата за проверка на двигателя и съобщенията за грешки, които описвате, звучат познато. В моя случай се оказа, че системата трябва да завърши пълен цикъл на движение след нулиране на компютъра. Автомобилната диагностика показа непълни монитори за готовност, което е нормално след изчистване на кодовете. За да разреша това, изпълних специфична последователност от цикли на движение: Започнах със студен двигател, Оставих го да работи на празен ход 2 минути, Карах със стабилни скорости по различни пътища, Уверих се, че включвам както фази на ускорение, така и на забавяне, Общо време на движение около 20 минути. Съобщенията за грешки изчезнаха след правилното завършване на цикъла на движение. Тъй като споменахте, че наскоро е направена OBD2 диагностика, това може да е и вашето решение. Сензорите на изпускателната система се нуждаят от време, за да се калибрират и да комуникират с компютъра на двигателя след нулиране. Можете ли да споделите: Колко време след нулирането се появиха отново грешките? Имаше ли някакви специфични кодове на грешки по време на сканирането? Извършвана ли е някаква скорошна поддръжка? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с моя опит или може би има други основни проблеми.

(Преведено от Английски)

Съобщенията за грешки се появиха отново веднага след последния ми сервиз на 184762 км. Скенерът ми показа код P0172. Извърших множество цикъла на каране, но лампата за проверка на двигателя остава постоянно включена. Мониторите за готовност на емисиите остават непълни, въпреки че следвам препоръчителните модели на шофиране. Опитах периоди на празен ход до 5 минути и различни комбинации от скорости по време на тестовите си шофирания, но системата за проверка на автомобила все още показва неподготвен статус. Моят Audi е преминал цялата планирана поддръжка навреме. Последните ремонти включваха подмяна на сензора за масов въздушен поток и почистване на дроселната клапа, но нито едното не реши постоянните проблеми с готовността на системата. Някой успя ли успешно да отстрани подобни симптоми чрез подмяна на специфични сензори или други компоненти?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности относно код P0172 и последните ви ремонти. В моя Q3 първоначално се сблъсках с подобни симптоми, дори след смяна на MAF сензора, но коренната причина се оказа различна от това, което предполагаше първоначалната диагностика на автомобила. Кодът P0172 показва богата горивна смес, която в моя случай беше свързана с дефектен кислороден сензор, а не с MAF сензора. След множество неуспешни цикли на движение и непълни монитори за готовност на системата, механикът ми установи, че O2 сензорът не се калибрира правилно по време на процедурите за емисионен тест. Реалната поправка включваше: Смяна на горния O2 сензор, Почистване на инжекторите за гориво, Изпълнение на специфична последователност от цикли на движение След тези ремонти, мониторите за готовност на системата завършиха успешно в рамките на 2 цикъла на движение. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена и състоянието на проверката на автомобила се върна към нормалното. Като се има предвид вашите подобни симптоми и фактът, че основната поддръжка не е решила проблема, може да поискате да се тестват вашите O2 сензори. Устойчивото богато състояние, въпреки новия MAF сензор, предполага, че системата не получава точна обратна връзка за горивната смес. Помислете за проверка на: Времена за реакция на O2 сензора, Отчитания на налягането на горивото, Течове на всмукателен въздух, Стойности на корекцията на горивото на ECU

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно диагностиката на O2 сензора. Следващата седмица ще помоля моя механик да провери кислородните сензори. Вашият опит определено съвпада със ситуацията ми, особено с показанията за богата горивна смес, които продължават и след подмяната на MAF сензора. Тестването на изпускателната система и O2 сензора е логичната следваща стъпка, тъй като многократните опити за нулиране на компютъра и циклите на шофиране не са решили проблема с OBD готовността. Искам конкретно да проверя работата на горния сензор, тъй като той изглежда е общият елемент между нашите случаи. Ще поискам подробни данни за корекцията на горивото по време на следващия технически преглед на автомобила. Надявам се, че коригирането на калибрирането на O2 сензора най-накрая ще изчисти мониторите за емисии и ще реши предупрежденията за проверка на двигателя, които продължават да се появяват. Ще ви актуализирам, след като диагностиката на сензора приключи и разбера дали това решава проблема с непълната готовност.

(Преведено от Английски)