Предупреждение ABS: Проблеми с латералните сензори засягат Audi A3

Като някой с практически опит в работата с Аудита, се сблъсках със много подобен проблем на моята Ауди А4 2.0 TFSI от 2013 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах, включително засегнатата система за контрол на сцеплението. След първоначалната диагностика, моята механик откри, че системата за стабилност на автомобила е компрометирана поради дефектен контролен блок. Електронната програма за стабилизиране показваше грешки, защото контролният блок не обработваше правилно сигналите от страничните сензори. Ремонтът включваше: 1. Пълен диагностичен скенер 2. Смяна на ABS контролния блок 3. Прекалибриране на сензорите за ъгъл на завиване 4. Пълно нулиране на системата. Общата цена беше около 1000 евро, включително части и труд. Светлините за предупреждение за безопасност изчезнаха веднага след ремонта и оттогава не са се връщали. Преди да предложа специфични решения, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти или модификации, Дали проблемът се появи внезапно или постепенно, Дали забелязвате промени в усещането при завиване, Точните кодове на грешки от вашия диагностичен скенер. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият А3 се сблъсква със същата коренна причина, както моя А4.

(Преведено от Английски)

Килoметрите са 162 956 км, а последният сервиз беше преди 2 месеца. Връщайки се към вашия последен въпрос за кодовете на грешките, вчера направих друг диагностичен тест. Датчикът за скорост на завоите изглежда отчита несъвместими стойности в сравнение с данните от ъгъла на волана. Системата за стабилност на автомобила е определено компрометирана, тъй като електронният контролен блок показва множество грешки, свързани с комуникацията на сензорите. Заслужава да се отбележи, че воланът се чувства нормален, но проблемът се появи внезапно след шофиране в силен дъжд миналата седмица. Нямаше модификации или други ремонти наскоро, с изключение на рутинната смяна на маслото по време на последния сервиз. Кодовете на грешките сочат към повреда на сензор G85, въпреки че се колебая да сменям части, без да съм сигурен. Въз основа на вашия опит, бихте ли казали, че си струва да се провери първо окабеляването, преди да се смени контролния блок?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Симптомите ви започват да звучат различно от това, което изпитах с моя A4, особено предвид внезапното им появяване след излагане на дъжд. Грешката G85, комбинирана с времето, предполага, че проникването на вода може да влияе на сензорните връзки. Преди да се хвърлите на пълна подмяна на контролния блок, както се наложи при мен, определено трябва да проверите първо окабеляването, тъй като повредата от вода е реална възможност тук. При моя A4, повредата на електронния контролен блок показваше постоянни грешки независимо от метеорологичните условия. Вашата ситуация с автомобилната система за стабилност, показваща периодични проблеми със сензорната комуникация след излагане на дъжд, сочи повече към проблем с връзката. Диагностичен скенер трябва да покаже дали сензорът за ъгъл на завиване и стойностите на скоростта на въртене се разминават постоянно или само при определени условия. В моя случай, дефектният контролен блок генерираше постоянни грешки. Преди да замените каквито и да е основни компоненти, обмислете: 1. Прегледайте всички съответни конектори за корозия 2. Тествайте непрекъснатостта на окабеляването 3. Проверете за проникване на вода около точките за монтиране на сензорите 4. Проверете връзките на модула за контрол на сцеплението. Този подход може да ви спести значителни пари в сравнение с 1000 евро, които похарчих за подмяна на контролния блок. Дори ако в крайна сметка се нуждаете от части, идентифицирането на потенциална повреда от вода сега може да предотврати бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето предложение за кабелния сноп, определено искам да проуча този път първо, тъй като е много по-рентабилен. Отново проверих кодовете и забелязах, че показанията на сензора за ъгъла на волана флуктуират повече, когато колата е току-що запалена, особено в влажни сутрини. Това изглежда потвърждава вашата теория за водата като виновник. Стойностите на скоростта на завиване се стабилизират донякъде след като колата загрее, което също сочи към проблем със свързването, а не към напълно дефектен електронен контролен блок. Ще последвам вашия съвет и ще накарам механика си да направи щателен оглед на кабелния сноп и да провери всички връзки, преди да обмислим подмяната на някои основни компоненти. Като се има предвид, че проблемите със системата за стабилност на автомобила започнаха веднага след този силен дъжд, фокусирането върху потенциалните щети от водата е много по-разумно, отколкото веднага да се сменя целият контролен блок. Ще започна с проверка за корозия и тестване на връзките на сензора. Ако открием повредени от вода компоненти, може би ще се погледнат и по-добри решения за уплътняване, за да се предотвратят бъдещи проблеми със системата за предупреждение за безопасност.

(Преведено от Английски)