Предупреждение за дизелов филтър за твърди частици (DPF) на Golf: Дим и неуспешна регенерация

Имах подобни симптоми на Volkswagen Passat 2.0 TDI от 2016 г. миналата зима. Сензорът за обратно налягане на отработените газове действително беше виновникът, причинявайки нередовни цикли на регенерация на DPF и проблеми с производителността на двигателя. Диагнозата показа, че сензорът за отработени газове изпраща неправилни показания на контролния блок на двигателя, предотвратявайки правилното регенериране на DPF. Изпускателната система се нуждае от точни показания за налягането, за да управлява емисиите ефективно. Когато тези сензори се повредят, те обикновено причиняват: Предупредителни лампи на таблото, Прекомерен дим по време на ускорение, Неуспешни опити за регенерация, Намалена производителност на двигателя, Потенциални повреди на DPF, ако не се лекува. Автомобилната поддръжка включваше подмяна на сензора за налягане и извършване на принудителна регенерация на DPF. Това реши всички симптоми и възстанови правилната работа на двигателя. Ремонтът беше сравнително лесен, но е от съществено значение за предотвратяване на по-сериозни повреди на изпускателната система. Струва си да се отбележи, че това е често срещан проблем при съвременните дизелови двигатели с филтри за твърди частици. Отлагането на ремонта крие риск от по-обширни повреди на DPF и други компоненти на изпускателната система. Най-добре е да се справите с проблема незабавно, когато се появят тези симптоми.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. В момента се боря с подобни симптоми на моя Голф – пушек, проблеми с регенерацията, предупредителни светлини. Вашата информация за сензора за отработени газове и показанията на налягането наистина помага да се стесни диагнозата. Спомняте ли си приблизително колко струваше подмяната на сензора и принудителната регенерация? Също така ме интересува дали са се появили други проблеми след ремонта? Надявам се да оправя моя без да съсипя банката, като същевременно поддържам производителността на двигателя и емисиите на превозното средство под контрол.

(community_translated_from_language)

След първоначалния ми отговор относно проблема със сензора на Пасат, поправих го и мога да споделя точните разходи. Общата сума възлезе на 245€ за подмяна на дефектния сензор за обратно налягане на отработените газове, включително труд и части. Системата за контрол на емисиите работи безупречно от ремонта. Механикът успешно отстрани всички първоначални проблеми – няма повече предупредителни лампи, дим или неуспешни опити за регенерация. Мощността на двигателя се възстанови до нормалното си ниво веднага след ремонта. Емисиите на автомобила сега са правилно контролирани, а циклите на регенерация на DPF работят както е предвидено. В месеците след ремонта не са се появили допълнителни проблеми. Отчитанията на обратното налягане остават стабилни, потвърждавайки, че проблемът определено е бил в сензора. Бързото отстраняване на проблема помогна да се избегне евентуално повреждане на други компоненти на изпускателната система, което би могло да доведе до много по-скъпи ремонти. За справка, цената на ремонта, която споменах, е доста стандартна за този тип работа на дизелови двигатели VW. Инвестицията си струваше, за да се поддържа правилен контрол на емисиите и да се предотврати по-обширно увреждане на изпускателната система.

(community_translated_from_language)

Благодаря за обратната връзка. Просто исках да актуализирам как се развиха нещата с моя Голф. Накрая го занесох на друг механик, който всъщност изслуша симптомите и веднага провери сензора за обратно налягане. Ремонтът струваше общо 290€, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка. Те смениха дефектния сензор и направиха правилен цикъл на регенерация на DPF филтъра. Проблемът с дима изчезна веднага и работата на двигателя се върна към нормалното. Няма повече предупредителни светлини или неуспешни опити за регенерация. Това, което наистина се открои, беше как обясниха всичко по време на диагностичния процес. Много по-добро преживяване от предишното ми посещение при механик, където искаха да сменят множество части без подходящо тестване. Поддръжката на автомобила определено се чувства по-малко стресираща, когато намерите някой, който знае какво прави с модерните дизелови двигатели. Минаха около три седмици и изпускателната система работи перфектно. Емисиите на автомобила са правилно контролирани и всъщност мога да усетя разликата в работата на двигателя. Радвам се, че го оправих, преди да доведе до по-големи проблеми с DPF филтъра.

(community_translated_from_language)