Предупреждение за DPF на BMW дизел: Проблеми с дима и загуба на мощност

Имах същия проблем с моята дизелова BMW 3 серия от 2010 г. миналата година. Симптомите бяха идентични: загуба на мощност, дим при ускорение и тази характерна миризма на отработени газове. Моят механик откри, че сензорът за обратно налягане на отработените газове е напълно изгорял. Дефектният сензор е изпращал неправилни показания на ECU, което е объркало цикъла на регенерация на DPF филтъра. Доста сериозен проблем, тъй като може да доведе до пълен отказ на DPF филтъра, ако не се отстрани. Ремонтът включваше подмяна на сензора за налягане и принудителна регенерация на DPF филтъра. Докато беше отворен, те също почистиха EGR клапана като превантивна мярка. Цялото нещо отне около ден в гаража. Оттогава работи гладко, без повече предупредителни светлини или проблеми с мощността. Просто се уверете, че намерите механик, който има опит с дизелови филтри за твърди частици, това не е нещо, което искате да се обработва от някой, който гадае.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Успокояващо е да чуя, че сте имали подобни симптоми и сте го оправили. Определено ще потърся някой, който разбира от DPF системи. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко ви е струвал ремонта? Също така, всичко ли е останало безпроблемно след ремонта или сте забелязали нещо друго да се появи?

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, само за да докладвам, оправих всичко. Сметката за ремонта възлезе на 245 € за смяна на този дефектен датчик за обратно налягане на ауспуха и парите си струваха. Механикът е уцелил диагнозата, точно това е причинявало предупреждението за ниско налягане в DPF филтъра. Щастлив съм да съобщя, че колата се движи като мечта, откакто е поправена. Няма повече предупредителни светлини, мощността е възстановена до нормалното, а досадният дим по време на ускорението е изчезнал напълно. Миризмата на отработени газове също е изчезнала. Беше такова облекчение да не се притеснявам повече за това. Честно казано, първоначално се притеснявах, че може да е нещо по-сериозно (и скъпо!), но смяната на датчика свърши работа. Съветът ми е да го проверите по-скоро, отколкото по-късно, тези проблеми с DPF филтъра могат да се влошат, ако ги оставите твърде дълго. Кажете ми как се справяте с вашия!

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори! Просто исках да ви актуализирам как се развиха нещата. Накрая закарах колата при нов механик, специализиран в дизелови двигатели. Те откриха, че проблемът наистина е бил сензорът за налягане на отработените газове, точно както някои от вас споменаха. Ремонтът не беше толкова болезнен, колкото се опасявах, струваше ми около 300 долара, включително труда. Те смениха сензора и направиха цикъл на регенерация на DPF филтъра. Каква разлика! Предупредителната лампа изгасна, няма повече дим при ускорение и тази неприятна миризма на отработени газове изчезна напълно. Двигателят си възвърна мощността. Механикът беше страхотен, наистина си отдели време да обясни всичко и дори ми показа стария сензор. Много по-добро преживяване от последното ми посещение в гараж. Карам вече няколко седмици без никакви проблеми. Трябваше да го оправя по-рано, но ето, научих си урока! Наистина оценявам всички съвети, те ми помогнаха да се чувствам по-уверено относно това, което трябваше да се поправи. Чудесно е, че е оправено както трябва!

(Преведено от Английски)