Предупреждение за DPF на VW T5, проблем с критично ниско налягане

Имах подобен проблем с моя VW T6 2.1 TDI миналата година, и след като се бях справял с няколко ремонта на дизелови двигатели преди това, мога да споделя моя опит. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах аз – загуба на мощност, предупредителни светлини и проблеми с контрола на емисиите. Сензорът за обратно налягане на отработените газове беше диагностициран като дефектен, причинявайки неправилни показания за системата за филтриране на твърди частици. След подмяна и рекавалибриране в специализирана дизелова работилница, проблемите с DPF бяха напълно решени, като цената беше 245€ за части и труд. Преди да се стигне до заключения обаче, бихте ли споделили: Пълен код на двигателя, Текущ пробег, Колко време са налице симптомите, Някакви скорошни опити за регенерация на DPF, Предишна история на сервизните дейности по отношение на изпускателната система. Тази информация би помогнала да се определи дали вашият случай е подобен. Дефектен сензор за налягане често имитира по-сериозни проблеми с DPF, но си струва да се потвърди точната причина, преди да се продължи с ремонтите. Диагностичният подход трябва да започне с проверка на показанията на сензора, преди да се обмислят по-обширни работи по изпускателната система. Ремонтът в моя случай отне около 3 часа, включително време за диагностика и пътни изпитания, за да се гарантира, че системата за контрол на емисиите функционира правилно.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 месеца при 102 000 км. Симптомите започнаха да се появяват постепенно през последните 3 седмици. Кодът на двигателя е CAAB и все още не са правени опити за регенерация. Изпускателната система беше проверена последно по време на обслужването и тогава изглеждаше нормална. В сервиза споменаха, че стойностите на сензора за налягане на DPF са били в нормалните граници по време на обслужването, което ме кара да се чудя дали проблемът се е развил бързо след това. В историята на обслужването няма документирани предишни ремонти, свързани с изпускателната система. Тази внезапна промяна в поведението на дизеловата изпускателна система е тревожна, особено след като всичко беше наред по време на последния преглед. Ниските показания на налягането, които се появяват сега, изглежда показват бързо влошаване на някой компонент в системата. Дали си струва да се опита първо принудителна регенерация или трябва да премина директно към проверка на сензора за налягане, като се има предвид бързото начало на тези симптоми?

(Преведено от Английски)

Принудителната регенерация на DPF може да не се справи с основния проблем. Вашите симптоми, които се развиват толкова бързо след сервизен преглед, предполагат, че показанията на датчика за налягане може да са подвеждащи. Когато моята изпускателна система започна да показва подобни проблеми, първоначалните показания на налягането също изглеждаха нормални, преди внезапно да започнат да показват проблеми. Бързото появяване на симптомите, съчетано с пушек по време на ускорение, сочи към потенциален проблем между датчика за налягане и контролния модул на DPF. В моя случай датчикът периодично се повреждаше, показвайки нормални стойности по време на сервизния преглед, но по-късно караше дизеловия двигател да премине в авариен режим. Преди да харчите пари за пълна регенерация на DPF, бих препоръчал: 1. Да се тества старателно датчикът за налягане при различни условия на натоварване 2. Да се проверят електрическите връзки към датчика за обратно налягане в изпускателната система 3. Да се проверят показанията на диференциалното налягане на DPF по време на ускорение. Цената на ремонта беше разумна в моя случай - 245 €, и реши както проблема с липсата на мощност, така и проблема с пушека. Показанията за ниско налягане изчезнаха веднага след смяната на датчика и работата на двигателя се възстанови до нормално ниво, без да се налага принудителна регенерация. Обмислете да поискате тези специфични диагностични проверки при следващото си посещение в сервиз. Двигателят CAAB има подобен дизайн на системата DPF като моя, така че подходът за ремонт би трябвало да е сравним.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Въз основа на вашата обратна връзка, ще насроча диагностичен преглед, фокусиран първо върху сензора за налягане и електрическите връзки. Временната рамка съвпада с това, което сте преживели – нормални показания при сервизното обслужване, последвани от бързо развитие на симптомите. Поведението на изпускателната система звучи доста подобно на вашия случай, особено комбинацията от видим дим и загуба на мощност. Тъй като филтърът за твърди частици е бил в ред по време на последния сервиз, внезапна повреда изглежда по-малко вероятна от проблем със сензора. Ще избегна регенерацията на DPF за сега и ще помоля сервиза да провери показанията на диференциалното налягане под товар, както предложихте. Цената на ремонта от около 245€ изглежда разумна, ако разреши както предупрежденията за ниско налягане, така и проблемите с производителността. Един бърз въпрос обаче – забелязахте ли някакво подобрение в дима от дизеловия ауспух веднага след подмяната на вашия сензор, или отне няколко цикъла на шофиране, за да се нормализира системата?

(Преведено от Английски)