Предупреждение за фарове на BMW i4: Неизправна система за контрол на обхвата?

Здравей! Имах много подобен проблем с моя BMW i4 от 2019 г. (притежавам и BMW iX). Имам известен опит в работата с коли, но електрическите проблеми определено не са моята силна страна. Колата ми показа същите симптоми – предупредителна светлина и несъответстващи фарове. Занесох я в моята доверен сервиз и те диагностицираха дефектен сервомотор в системата за регулиране на фаровете. Ремонтът ме струва около 1040 евро, но реши проблема напълно. Трябваше да се смени целият модул на сервомотора. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Сканирали ли сте за точни кодове на грешки? Засяга ли и двата фара или само едната страна? Започна ли това внезапно или постепенно? Тази информация ще ми помогне да разбера дали се борите със същия проблем, който имах аз.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам същия модел година, но с 187424 км на километража. Още не съм го сканирал за кодове, но проблемът ви със сервомотора звучи много подобно на това, което изпитвам. Засяга и двата фарове и започна преди около седмица. Моят всъщност започна доста внезапно, забелязах го точно след последния ми сервиз. Определено ще го проверя от професионалист сега, след като споменахте сервомотора. Наистина оценявам предупреждението за потенциалните разходи за ремонт!

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря за допълнителните подробности за вашия BMW i4. Да, тези симптоми са точно като това, което преживях, особено след като засягат и двата фара и се появиха внезапно. Тъй като споменахте, че е започнало веднага след сервизното обслужване, може да поискате да попитате дали са работили близо до системата на фаровете по време на поддръжката. В моя случай първоначално си помислих, че може би просто се нуждаят от основно пренастройване, но предупредителната светлина беше истинският червен флаг, който посочваше нещо по-сериозно. Сривът на сервомотора всъщност е по-често срещан, отколкото си мислите при тези модели, сервизът ми каза, че го виждат доста редовно след около 150 000 км. Бърз съвет от моя опит: докато сте там, накарайте ги да проверят и връзките на кабелния сноп. Когато поправиха моя, те откриха лека корозия по конекторите, която можеше в крайна сметка да причини проблеми. Те ги почистиха като част от ремонта. О, и ето нещо интересно, ако пробегът ви вече е 187 000 км, може да помислите за смяна и на двата сервомотора, дори само единият да е дефектен. Моят се повреди от другата страна около 6 месеца след първия ремонт, така че в крайна сметка платих два пъти за труд. Желая да бях направил и двата едновременно! Кажете ми как върви, когато го проверите. Винаги съм любопитен да чуя дали други имат същия опит с ремонта, както аз с тези модели.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за всичките тези подробни съвети! Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит и тези допълнителни съвети. Всъщност е облекчение да чуя, че това е известен проблем при тези модели, притеснявах се, че може да е нещо по-неясно и скъпо. Това е чудесно предложение за проверка на двата сервомотора едновременно. Като се има предвид високият ми пробег, мисля, че определено ще последвам вашия съвет и ще сменя двете страни, ако е необходимо. Не искам да се занимавам с друг ремонт след шест месеца! Ще насроча среща с сервиза утре и ще спомена конкретно проблема със сервомотора и ще ги помоля да проверят тези връзки на проводните снопове, които споменахте. Също така ще спомена и времето, когато този проблем започна след последния ми сервиз, може би има връзка там. Определено ще ви държа в течение какво открият. Наистина е полезно да отида подготвен с тази информация, вместо напълно в тъмното за това какво да очаквам. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит!

(community_translated_from_language)