Предупреждение за налягане на маслото на Audi Q2 + проблеми със шума на двигателя

Имах подобен проблем с моя Audi Q3 от 2020 г. миналото лято. Имам известен опит в работата по автомобили, но това определено си беше работа за професионалисти. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах аз – предупредителна светлина и тези тревожни шумове от двигателя. Първоначално си помислих, че може да е сензор за налягането на маслото, но се оказа пълен отказ на маслената помпа. Ниското налягане на маслото причиняваше значително натоварване на двигателя. Ремонтирах го в сервиз, където те: 1. Диагностицираха повредата на маслената помпа 2. Смениха маслената помпа в комплект 3. Монтираха нови уплътнения 4. Смениха маслото и филтъра 5. Извършиха изчерпателни тестове за налягане Общата цена беше 755 евро за части и труд. Ремонтът беше абсолютно необходим, ниското налягане на маслото може да причини сериозни повреди на двигателя, ако не се отстрани бързо. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Q2? Вискозитета на използваното масло? Има ли видими течове на масло под колата? Кога точно е била последната смяна на маслото? Има ли други светлини за предупреждение? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация е подобна на това, което аз преживях, и дали е възможно да се сблъсквате със същите проблеми с маслената помпа.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. За справка, моят Q2 има 129 660 км на километража и последният му сервиз беше преди само 3 седмици. Симптомите звучат идентично с това, което сте преживели. Проверих отдолу и не открих течове на масло, което ме прави по-подозрителен за запушен маслен филтър или повреда на маслената помпа. Лагерите на двигателя издават отчетливо тракащ звук, който преди го нямаше. Изпращам го на теглене, за да избегна по-нататъшни повреди на двигателя. Ще актуализирам, след като разбера причината.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията. Тези симптоми, особено тракащият звук от лагерите на двигателя, са много притеснителни и съвпадат перфектно с моя опит. Тегленето на колата беше абсолютно правилното решение, научих по трудния начин, че карането с ниско маслено налягане може да унищожи лагерите на двигателя за броени минути. В моя случай, повредата на маслената помпа причиняваше недостатъчен поток на масло към критичните компоненти на двигателя. Тракащият звук, който споменахте, обикновено е ясен индикатор, че лагерите на двигателя вече са засегнати от ниското маслено налягане. Ремонтът ми се оказа по-обширен, отколкото първоначално планирах, защото карах около 10 минути, след като светна предупреждението. Трябваше да се сменят: маслена помпа, главни лагери на двигателя, различни уплътнения и гарнитури. Общата цена на ремонта достигна 2350 евро, значително повече, отколкото ако беше хванат по-рано. Повредените лагери на двигателя наистина увеличиха цената. Като се има предвид, че пробегът ви е подобен на моя (аз бях на 125 000 км) и идентичните симптоми, силно подозирам, че се борите със същата повреда на маслената помпа, която преживях аз. Не забравяйте да споменете тракащия звук на вашия механик, това ще му помогне да диагностицира проблема по-бързо. Ще се радвам да чуя какво открият. Фактът, че сте имали скорошен сервизен преглед, също може да е от значение, понякога могат да се появят проблеми, ако масленият филтър не е монтиран правилно.

(Преведено от Английски)

Моят Q2 се върна от сервиза и диагнозата съвпадна точно с вашия опит - наистина беше повредена маслената помпа. Механикът откри метални частици в маслото, което показва, че вече е имало повреда на някои лагери, но за щастие не толкова обширна, колкото във вашия случай, тъй като спрях да карам веднага. Общият ремонт струва 1850 евро, което включва: Нов маслен агрегат, Смяна на датчика за маслено налягане, Пълна смяна на маслото с филтър, Ремонт на малки лагери, Различни уплътнения и гарнитури. Опитът ви ми помогна да избегна по-сериозни повреди на двигателя. Тракащият звук наистина беше от лагерите, които получаваха недостатъчно смазване поради ниско маслено налягане. Показанията на манометъра за маслено налягане вече са се върнали към нормалното и двигателят работи гладко, без притеснителни шумове. Механикът спомена, че скорошната смяна на маслото не е свързана с повредата на помпата, очевидно просто съвпадение на времето. Те също така извършиха щателен преглед на цялата маслена система, за да се предотвратят бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)