Предупреждение за ниско налягане на маслото при VW Sharan, обяснение на проблемите със сензора

Имах почти същия проблем с моя VW Touran дизел от 2004 г. миналата година. Като човек със среден опит в работата с VW, първоначално си помислих, че е самият датчик за маслено налягане. Предупрежденията за датчика за температура и манометъра за масло започнаха да се появяват от нищото, особено след студен старт. След сканиране, показа подобни кодове за грешки, свързани със системата за маслено налягане. Занесох го в сервиз, където откриха, че действителният проблем е повредена кабелна връзка към автомобилния датчик за маслено налягане. Изолацията на кабела се беше износила, причинявайки прекъсващи сигнали. Ремонтът включваше подмяна на участък от кабелния сноп и връзките към датчика на двигателя, струвайки общо 95€. Преди да харчите пари обаче, какви специфични кодове за грешки получавате? Забелязали ли сте някакви модели, когато се появяват предупрежденията - студен старт, по време на ускорение или на празен ход? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съответства на това, което аз преживях. Правилната диагностика трябва да включва: Пълно тестване на сигнала на датчика, Проверка на кабелните връзки на датчика за маслено налягане, Проверка на действителното маслено налягане с механичен манометър, Тестване на показанията на температурния датчик. Какъв е вариантът на двигателя на вашия Sharan? Тези системи могат да варират в зависимост от кодовете на двигателите, така че тази подробност би помогнала за по-конкретни указания.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше направено на 96190 км и тогава не са открити проблеми. След като светнаха предупредителните лампи, отново проверих кодовете с моя базов скенер. Сега постоянно получавам P0523 и P0524. Предупрежденията изглеждат най-чести при студен старт и понякога мигат за кратко по време на нормално шофиране. Интересна забележка за окабеляването, забелязах следи от масло близо до зоната на сензора на колата, което би могло да е повлияло на връзките. Ще проверя окабеляването за видими повреди, преди да продължа. Времевите съвпадения са такива, както описахте, предупрежденията започнаха да се появяват по-често след особено студени сутрини. Вариантът на моя двигател е 1.9 TDI, ако това помогне за диагностичните стъпки, които споменахте. Ще препоръчате ли да започна с тестване на връзките на сензора за температура на маслото, преди да премина към тестване на налягането?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Да, същите тези кодове на грешки се появиха и на моя Touran, преди да открия проблема с окабеляването. Въз основа на вашето описание, звучи почти идентично с това, което съм преживял, особено със симптомите при студен старт. Масленият налеп, който споменахте близо до сензора на колата, е ключова следа. При тези 1.9 TDI двигатели, дори малките маслени течове могат да влошат изолацията на кабелите с течение на времето. Флуктуациите в температурата на двигателя влошават това, особено по време на студен старт, когато маслото е по-гъсто. Като се имат предвид вашите симптоми, бих препоръчал следната диагностична последователност: 1. Почистете напълно масления налеп от зоната на сензора 2. Проверете кабелния сноп, водещ към сензорите за маслено налягане и маслена температура 3. Тествайте връзките на сензорите с мултицет 4. Продължете с автомобилната диагностика за тестване на налягането само ако тези проверки не покажат проблеми. Цената на ремонта трябва да е подобна на това, което платих (95 €), ако е само окабеляването. Ако обаче самият маслен сензор е повреден, очаквайте да платите повече. В моя случай, сензорът беше добре, след като окабеляването беше поправено. Продължавайте да следите тези специфични кодове на грешки. Ако изчезнат след отстраняване на проблеми с окабеляването, ще знаете, че сте открили основната причина, точно както в моя случай с Touran.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички мнения по този въпрос. Реших първо да се заема с проверката на окабеляването, въз основа на сходствата със случая ви с Туран. Току-що проверих по-задълбочено зоната около сензорите за налягане и температура на маслото, след като почистих остатъците. Намерих доста износена изолация на кабелите близо до мястото, където се свързва температурният сензор, изглежда маслото бавно я е разграждало, точно както описахте. Кодовете на грешките все още са същите (P0523 и P0524), но знаейки, че те съвпадат с вашата ситуация с окабеляването, ми дава повече увереност относно пътя на ремонта. Планирам да тествам връзките на сензорите на колата с мултицет утре, след като мога да взема назаем подходящото тестващо оборудване. Ще започна със смяната на тази част от кабелния сноп, тъй като изглежда най-вероятният виновник, особено като се има предвид, че симптомите съвпадат с вашия опит – предупреждения при студен старт и прекъсващи сигнали. Ако това не го реши, ще премина към пълното тестване на налягането, което предложихте. Много е полезно да знам, че цената на ремонта е била разумна във вашия случай. Ще актуализирам, след като оправя окабеляването, за да потвърдя дали това отстранява предупрежденията за температура на двигателя, както се случи при вашето превозно средство.

(Преведено от Английски)