Предупреждение за ниско налягане на маслото RS7, въпреки нормалното ниво на маслото

Имайки известен опит с авторемонти, миналата година се сблъсках с много подобен проблем с моята RS6 от 2017 г. Предупрежденията за ниско ниво на маслото могат да бъдат доста тревожни, но в моя случай се оказа дефектен сензор и проблем със свързването, а не действителен проблем с масленото налягане. След като ръчните проверки потвърдиха правилното ниво на маслото в двигателя, го занесох в сервиз, където диагностицираха разхлабено кабелно съединение при сензора за маслено налягане. Ремонтът включваше тестване на сензорните връзки и подмяна на повреден кабелен щепсел. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Историята на поддръжката на автомобила играе роля в диагностиката, тъй като правилно поддържаните автомобили рядко развиват действителни проблеми с масленото налягане без други симптоми. В моя случай двигателят работеше гладко, въпреки предупрежденията, което сочеше към проблем със сензора. Какво ниво на оборудване е вашият RS7? Също така, забелязахте ли някакви промени в работата на двигателя или необичайни звуци? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което съм преживял. Кога е извършена последната ви смяна на маслото? Правилната диагностика трябва да включва: Пълно тестване на сензорния сигнал, проверка на всички кабелни връзки, измерване на масленото налягане при различни работни условия, проверка на качеството и нивото на двигателното масло. Тези предупреждения определено се нуждаят от внимание, но често коренната причина е електрическа, а не механична.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят RS7 е с Performance оборудване и 165 494 км на километража. Последното обслужване, включително смяна на маслото, беше преди само 2500 км. Направих още някои проверки и забелязах, че показанията на манометъра за маслото флуктуират неочаквано, докато двигателят работи при постоянни обороти. Няма необичайни шумове от двигателя или проблеми с производителността, което ме кара да мисля, че виновникът е дефектен сензор, а не действителен проблем с масленото налягане. Първо ще проверя връзките на сензора, въз основа на вашия опит. Цената на ремонта изглежда разумна, ако е само проблем с окабеляването или сензора. Много по-добре, отколкото да се справяме с голям проблем с маслената система на двигателя.

(Преведено от Английски)

Флуктуиращите показания на манометъра за масло, които описвате при постоянни обороти, определено отразяват това, което изпитах с моя RS6. Този необичаен модел на флуктуация, комбиниран с нормална работа на двигателя, е класически признак за повреда в системата за откриване на масло, а не за действителни проблеми с масленото налягане. Тъй като смяната на маслото ви е толкова скорошна и няма механични симптоми, съм още по-убеден, че имате проблем със сензора. Поведението, което наблюдавате, е почти идентично с това, което показваше моя RS6 преди ремонта. Автомобилните системи за мониторинг на маслото при тези модели са доста чувствителни към електрически смущения. Подробна диагностична проверка трябва да се фокусира върху окабеляването близо до сензора за маслено налягане, тъй като те могат да се влошат с времето, особено при по-голям пробег като вашия. Едно предупреждение обаче: докато моят ремонт беше лесен, уверете се, че сервизът извършва пълна валидация на сигнала на сензора след всички ремонти. Някои сервизи може просто да заменят дефектния сензор без правилно тестване, което не винаги решава основния проблем. Също така си струва да се спомене, че предупредителната система за налягане на двигателното масло има множество компоненти. Докато окабеляването реши моя проблем, вашите флуктуиращи показания могат да показват и че самият сензор е дефектен. Замяната на сензора струва около 150 евро, ако е необходимо. Съобщете ни какво открие сервизът. Тази информация може да помогне на други, които се сблъскват с подобни проблеми със сензорите при тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната информация. След като провериха колата ми в сервиза, се оказа точно това, което беше предположено – дефектен маслен датчик и повредена кабелна връзка. Ремонтът струваше общо 165 евро, малко повече от очакваното, тъй като трябваше да се сменят както датчикът, така и част от окабеляването. Масленият индикатор вече показва стабилни показания и всички предупредителни лампи са изгаснали. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с поддръжката на автомобила, определено проверете първо връзките на датчика, преди да предполагате най-лошото. Колата сега работи перфектно и налягането на моторното масло е стабилно във всички диапазони на оборотите. Много се радвам, че не беше по-сериозен проблем. От сервиза също споменаха, че тези проблеми с датчиците са доста често срещани при високопроизводителни модели с подобен пробег. Редовните проверки за поддръжка могат да помогнат за ранното откриване на тези проблеми, преди да предизвикат множество предупреждения. Ще актуализирам сервизните си записи, за да проследя тази смяна на масления датчик, в случай че се появят подобни проблеми в бъдеще. Още веднъж благодаря за помощта при диагностицирането на проблема и за това, че ме спасихте от ненужното безпокойство за сериозни проблеми с двигателя.

(Преведено от Английски)