Предупреждение за повреда в бобината на запалването на Audi A8 Hybrid и решения

Като човек с известен практически опит с хибридни автомобили, се сблъсках с почти идентични симптоми с моя Audi A6 Hybrid от 2018 г. Проблемите с пропуски в запалването и колебанията на двигателя, които описвате, съвпадат перфектно с моя опит. След като преживях подобни проблеми с бобините и спиране на двигателя, първоначалната ми мисъл беше, че бобините за запалване се нуждаят от подмяна. Автосервизът обаче откри, че коренната причина е била много по-проста – хлабава връзка в кабелния сноп, водещ към блока на бобините. Кабелната връзка се е разхлабила с времето, причинявайки периодични симптоми на повреда на бобините. Ремонтът беше лесен и струваше 95 евро за диагностично време и ремонт, за да се осигури правилното свързване. Оттогава двигателят работи гладко, без повече пропуски в запалването или колебания. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Актуален пробег на вашия A8, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Дали симптомите се появяват по-често, когато двигателят е студен или топъл, Всички диагностични кодове, получени от автомобила. Разбирането на тези детайли би помогнало да се определи дали вашият проблем произтича от същата коренна причина или изисква различно внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят А8 мина сервиз на 188 849 км миналия месец. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, не мига, а колебанията на двигателя се появяват предимно когато двигателят е загрял, особено в градски условия със спиране и потегляне. Диагностичният скенер показа код на грешка P0301, сочещ за пропуски в запалването на първи цилиндър. След като прочетох за вашия подобен опит с кабелния сноп, ще помоля сервиза първо да провери връзките към бобината за запалване, преди да се заменят части. Симптомите на системата за запалване, които описахте, съвпадат точно с моите, особено грубата работа и спирането на двигателя. Бих се радвал, ако други споделят дали проверката на кабелите е решила проблемите им с бобината за запалване, без да се налага пълна подмяна.

(Преведено от Английски)

Определено мога да продължа от предишния си отговор, тъй като съм се справял с много подобна ситуация. След като видях вашите подробности за код P0301 и симптомите при загрял двигател, това всъщност отразява поведението на моя A6 още по-точно, отколкото си мислех първоначално. Постоянно светващата лампа за проверка на двигателя и специфичната пропускателна искра в цилиндър 1 силно подсказват проблем с имобилайзерната система. В моя случай, поправката на кабелната връзка реши първоначалните проблеми, но те се върнаха след около 2 месеца. Пълната диагностика разкри, че докато хлабавата връзка е част от проблема, една бобина за запалване е действително повредена поради прекъснатото захранване. В крайна сметка смених проблемната бобина за запалване и осигурих всички кабелни връзки правилно. Общата цена е 285 евро, включително части и труд. Проблемите със спиране на двигателя и неравномерната му работа изчезнаха напълно след тази комбинирана поправка. Като се има предвид пробегът ви и специфичния код на грешката, препоръчвам да проверите както окабеляването, така и самата бобина. Често повредата на бобината за запалване показва точно тези симптоми - пропускане на искра под товар, неравномерна работа на празен ход и колебания по време на ускорение. Фактът, че проблемите ви се влошават при загрял двигател, също съответства на типичния модел на повреждаща се бобина.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. След като занесох моя A8 в сервиза, те откриха и двата проблема – хлабава жична връзка и дефектна бобина за запалване на първия цилиндър. Пълният ремонт, включително части и труд, струва 320 евро, малко повече от очакваното, но си заслужаваше всяка стотинка. Автомобилната диагностика потвърди това, което всички вие предположихте – комбинацията от проблеми с окабеляването и повреда на бобината причиняваше прекъсване на запалването и нестабилност на двигателя. Те замениха дефектната бобина за запалване, закрепиха всички жични връзки и направиха пълен оглед на свещите, докато бяха там. От две седмици двигателят работи перфектно, без забиване или неравномерна работа. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена, а трептенето при ускорението е напълно изчезнало. Наистина оценявам съвета за проверка както на окабеляването, така и на бобината, спести ми евентуално ненужно сменяне на части или пропускане на пълния обхват на проблема. За всеки, който търси във форума по-късно с подобни проблеми, определено проверете както жичните връзки, така и бобините за запалване, ако изпитвате тези симптоми.

(Преведено от Английски)