Предупреждение за трансмисия CTS: Скрип & Режим на ограничено движение

Имах почти идентични симптоми с моя Cadillac ATS от 2013 г. с 95 000 км. Предупреждението за трансмисия и аварийният режим се активираха, след като сензорът за трансмисия започна да изпраща неправилни показания на контролния блок. Основната причина беше комбинация от ниско ниво на трансмисионна течност и дефектен пресостат. Показанията на манометъра за налягане бяха несъвместими, което накара контролния блок на трансмисията да намали мощността, за да се предотврати повреда. Шлайфането по време на превключване обикновено показва недостатъчно налягане на маслото или износени компоненти, които се борят без правилно смазване. Това се оказа доста сериозно, ниското ниво на трансмисионна течност може да причини трайни повреди, ако не се отстрани бързо. Ремонтът изискваше: Смяна на дефектния пресостат на трансмисията, Нов сензор за трансмисионно масло, Пълно промиване на трансмисионната течност, Прекалибриране на контролния модул на трансмисията. След отстраняване на повредата на сензора и възстановяване на правилното ниво на течността, трансмисията се върна към плавна работа. Твърде дългото време без ремонт крие риск от вътрешни повреди на трансмисията, които биха могли да изискват пълен ремонт. Ключът е да се намери сервиз с подходящо диагностично оборудване, за да се чете точно налягането на трансмисията и да се идентифицират правилно дефектните сензори. Специалист по трансмисии би бил по-добре оборудван от обикновен механик за този тип ремонт.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което се случи при мен. Смяната на превключвателя за налягане на трансмисията реши проблема за мен, заедно с новия сензор и смяната на течността. Тъй като споменахте подробности за ремонта, помните ли приблизително колко платихте за цялостния ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с трансмисията, след като я ремонтирахте?

(community_translated_from_language)

След като го оправиха миналия месец, скоростната кутия на моята ATS работи безупречно. Предупреждението за повреда на скоростната кутия не се е появило оттогава, откакто смениха дефектния датчик за налягане на маслото и коригираха нивото на маслото. Общият ремонт струва 365 €, което включваше части и труд. Това обхваща новия датчик за налягане на маслото в скоростната кутия, пълна смяна на течността и диагностична работа. Те установиха, че нивото на маслото в скоростната кутия е твърде ниско, което е причинявало скърцащи звуци по време на превключване. Оглеждайки се назад, бързият ремонт беше правилното решение. Работата на скоростна кутия с ниско ниво на течност или лоши сензори може да доведе до много по-скъпи повреди. Мониторингът на нивото на маслото в скоростната кутия вече е част от моята редовна поддръжка, за да се предотвратят подобни проблеми.

(community_translated_from_language)

Благодаря за обратната връзка на всички. Исках да споделя как протече ремонтът ми, тъй като много хора питаха. Накрая занесох CTS-a си при специалист по трансмисии, който правилно диагностицира проблема. Пресостатът и сензорът за скоростната кутия действително бяха виновниците. Те откриха, че нивото на маслото е критично ниско, което обяснява смилането. Целият ремонт отне около 4 часа и струваше общо 420€. Това включваше: Нов пресостат на трансмисията, Смяна на сензора за ниво на маслото, Пълна смяна на течността, Рестартиране на компютъра. Трансмисията сега превключва перфектно, без повече предупредителни светлини или режим на куцане. Те ми показаха старите части и повредата на сензора беше очевидна от корозията. Наистина се радвам, че го оправих, преди да причиня по-големи щети. За всеки с подобни симптоми, определено първо проверете нивото на маслото в трансмисията и го занесете на специалист, ако забележите някакво смилане. Цената на ранния ремонт е много по-добра от пълното възстановяване на трансмисията.

(community_translated_from_language)