Предупреждение за трансмисия на Buick: Ремонт на дефектен датчик за налягане на маслото

Като човек със среден опит в работата с автомобили, се сблъсках със съвсем подобен проблем на моя Buick LeSabre от 2004 г. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което преживях – светлина за предупреждение на трансмисията, аварийн режим и грубо превключване. В моя случай, повредата в трансмисията се оказа свързана с критично ниско ниво на трансмисионна течност. Сензорът за ниво на маслото даваше неправилни показания, което доведе до работата на трансмисията на сухо. Пресостатът също беше повлиян поради недостатъчно налягане на течността. Ремонтът включваше: Пълна проверка на нивото на трансмисионната течност, Смяна на сензора на трансмисията, Смяна на пресостата за масло, Допълване със свежа трансмисионна течност. Общата цена беше 365 за части и труд. Ремонтът напълно отстрани всички симптоми и трансмисията превключва плавно оттогава. Преди да предложа специфични решения за вашия GL8, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Кога е извършен последният сервиз на трансмисията, Има ли видими течове на течност под колата, Проблемът се появява по-често, когато трансмисията е студена или гореща, Някакъв необичаен цвят или миризма на трансмисионна течност. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях, или дали може да има други основни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. В моя случай при 45467 км забелязах, че след смяна на сензора за скоростната кутия и проверка на показанията за налягането на маслото, проблемът продължава. Предупреждението за повреда на скоростната кутия остава активно дори след проверка и доливане на течност. Шлайфащият шум изглежда по-силен при студен старт. Надявах се, че смяната на сензора ще го оправи, но мисля, че може да е по-сериозно, базирайки се на симптомите. Някой е ли се нуждаел от пълен ремонт на скоростната кутия, за да реши подобни проблеми?

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно проблемите с трансмисията на вашия GL8. Тъй като преживях същото с моя LeSabre, мога да се идентифицирам с вашето разочарование, когато смяната на сензора не реши проблема. След първоначалната смяна на сензора, и аз се сблъсках с постоянни проблеми. В моя случай, скърцащият звук при студен старт сочи към износени синхронизатори. В крайна сметка се наложи по-обширна работа, отколкото предполагаха показанията на сензора за трансмисия и манометъра за налягане. Реалното ми решение изискваше: Ремонт на трансмисията с нови синхронизатори, Смяна на износени пакети съединители, Монтаж на актуализирани соленоиди за регулиране на налягането, Свежа трансмисионна течност и филтър. Ремонтът струваше значително, но реши всички проблеми напълно. Въз основа на вашите симптоми, особено скърцането при студен старт, е вероятно да имате вътрешно износване, а не само проблеми със сензорите. Налягането на трансмисионното масло може да е нормално, но вътрешното износване все още може да причинява проблеми със смяната на предавките, които сензорите не могат да открият. Като се има предвид подобната възраст на нашите автомобили, вътрешното износване е често срещан проблем в този момент. Забелязали ли сте метални частици в трансмисионната течност? Това би могло да потвърди вътрешното износване и да помогне да се реши дали е необходим ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. След като чух тези скърцащи звуци при студен старт и се справих с постоянното предупреждение за повреда на трансмисията, най-накрая получих правилна диагноза. Механиците откриха метални стружки в течността на трансмисията, след като направиха проверка чрез сваляне на картера, потвърждавайки значително вътрешно износване. Смяната на датчика за налягане на маслото и датчика на трансмисията очевидно не беше достатъчна, за да се отстрани основният проблем. Като се има предвид металното замърсяване и продължаващите проблеми, дори след отстраняване на грешката на датчика, ще продължа с пълно възстановяване на трансмисията, вместо да рискувам по-големи повреди. Ще им поискам да сменят всички износени синхронизатори, пакети съединители и соленоиди, докато са вътре. Не са новините, на които се надявах, когато това започна, но поне сега знам какво трябва да се направи, за да се решат правилно тези проблеми с трансмисията, а не само да се гони проблема с датчиците. Скърцащият звук по време на студен старт трябваше да е по-голям червен флаг от самото начало.

(Преведено от Английски)