Прегряване на Dodge Journey: Предупреждение за дефектен байпасен клапан

Имах много подобен проблем с моя дизел Dodge Caliber 2006. Говорейки от човек със среден опит в работата по коли, симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах. Прегряването на двигателя се оказа вторичен проблем, причинен от дефектен сензор за всмукване на въздух, който изпращаше неправилни сигнали до ECU. Това доведе до неправилна работа на байпасния клапан, което доведе до неправилна циркулация на охлаждащата течност. Моят сервиз откри това по време на диагностиката и просто трябваше да рестартира системата, след като отстрани първоначалния проблем със сензора. Тъй като беше пряко свързано с предишен ремонт по гаранция, не трябваше да плащам нищо. Задържането на двигателя, което последва прегряването, също беше решено, след като те коригираха първоначалния проблем със сензора. Изпускателната система първоначално показа подобни кодове на грешки, което направи диагностиката трудна, докато не проследиха проблема до основната му причина. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Точни кодове на грешки, съхранени в ECU, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Дали прегряването се случва повече на празен ход или по време на шофиране, Дали има някакви необичайни звуци от моторния отсек. Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях с моя Caliber.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно вашия опит с Caliber. Моят автомобил е изминал 80 127 км, като последният сервиз е извършен едва миналия месец. Задържането и прегряването на двигателя изглеждат най-изразени при градско шофиране. Проверих под капака и забелязах малки следи от теч на охладителна течност близо до байпасния клапан. Няма необичайни звуци от моторния отсек, но температурната стрелка флуктуира повече от обикновено. Запаметените кодове сочат проблеми с датчика за температура на охладителната течност, което съвпада с вашия опит с датчика за всмукателен въздух, влияещ на показанията на ECU. Съгласен съм, че провеждането на подходящ диагностичен скенер би помогнало да се определи дали коренната причина е подобна на вашия случай. Ще резервирам час в сервиз, за да се проверят както датчикът, така и байпасният клапан, за да се подобри горивната ефективност и да се предотвратят по-нататъшни проблеми с прегряване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности за вашето пътуване. Течът на охладителна течност, който забелязахте близо до байпасния клапан, всъщност е ключово откритие, което сочи към различен проблем от този, който имах с моя Caliber. Видимият теч на охладителна течност, комбиниран с температурните колебания по време на градско шофиране, силно подсказва физическа повреда, а не само проблем със сензор. Докато моят проблем беше решен чрез подмяна на сензора и нулиране на ECU, вашите симптоми показват, че вероятно имате повреждащо се уплътнение или корпус на байпасния клапан. Неизправен байпасен клапан може да доведе до сериозно прегряване на двигателя и потенциална загуба на мощност, ако не се отстрани своевременно. Фактът, че това се случва предимно по време на градско шофиране, където охладителната система циркулира по-често, подкрепя тази теория. Въз основа на донякъде подобния опит с моя Caliber, препоръчвам на сервиза: Да се извърши тест на налягането на цялата охладителна система, Да се инспектира байпасния клапан за пукнатини, Да се провери целостта на вакуумната система около клапана, Да се проверят нивата и състава на охладителната течност. Важно е да се постави бърза диагноза, тъй като течовете на охладителна течност могат бързо да се влошат и да доведат до по-сериозно прегряване на двигателя. Разходите за ремонт на моя проблем със сензора бяха покрити от гаранцията, но подмяната на байпасния клапан обикновено е лесен ремонт, ако се хване рано.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор и предложенията за диагностика. Симптомите, които описвате при байпасния клапан, съвпадат с това, което изпитвам. Течът на охладителната течност изглежда по-забележим сега, а прегряването на двигателя продължава, особено в градски условия. Записах си час в сервиз за утре сутринта. Те ще направят тест за налягане и пълен оглед на охладителната система, както предложихте. Сервизният консултант спомена, че често срещат повреди на байпасния клапан, които причиняват подобни проблеми с прегряване при тези двигатели. Като се има предвид видимият теч на охладителна течност и температурните колебания, съм съгласен, че е по-вероятно да е физически проблем с клапана, а не само със сензорите. Ще актуализирам, след като диагностицират точната причина и завършат ремонта. Разходът на гориво също е спаднал забележимо, така че отстраняването на този проблем би трябвало да помогне за възстановяване на нормалната работа. Наистина е полезно да се сравняват преживяванията и да се потвърди, че това е известен проблем с просто решение. Ранното му откриване, преди да се стигне до по-сериозно прегряване на двигателя, изглежда ключово въз основа на вашата обратна връзка.

(Преведено от Английски)