Прегряване на двигателя на BMW 8 Series, проблеми с вентилатора и решения

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW 7 серия от 2018 г. (казвам го като механик с известен опит в работата с автомобили). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което минах миналото лято. Колата ми прегряваше и изписваше същите предупреждения, докато не я закарах на сервиз. Оказа се, че е просто дефектна връзка в окабеляването на охладителния вентилатор. В сервиза откриха, че буксата е разхлабена и корозирала. Ремонтът струва 95 евро, смениха конектора и почистиха окабеляването. Оттогава колата работи перфектно. Преди да правим заключения, може ли да ни кажеш: Чуваш ли охладителния вентилатор да работи изобщо? Светват ли други предупредителни лампички? Правена ли е скоро профилактика на охладителната система? Искаме само да се уверим, че не се занимаваш с нещо различно от това, което преживях с моята кола.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит! При 70302 км и току-що минах сервизния преглед миналия месец, това определено е притеснително. Прави сте, че трябва да проверя вентилатора, току-що отворих капака и забелязах, че вентилаторът изобщо не се включва, дори когато двигателят е загрял. Няма други предупредителни светлини, освен тази за температурата. Охладителната система не е ремонтирана откак си купих колата. След като прочетох вашия пост, проверих конектора, който споменахте, и определено има видима корозия там. Наистина се надявам да е само окабеляването, както в случая ви. Ще я записвам в сервиза утре. Благодаря за съвета, може би сте ме спасили от по-голям сметка за ремонт!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря ти, че провери тези детайли, точно това исках да знам. Симптомите са сериозно идентични с това, което аз изпитах, особено това, че вентилаторът изобщо не се включва. Въз основа на моя опит с моя BMW 7, определено си на прав път с проверката на този конектор. Просто искам да споделя нещо допълнително, което може да помогне; когато моята работилница поправи моята кола, те споменаха, че тези конектори са всъщност известна слаба точка в нашите модели. Корозията обикновено започва малка, но може да се разпространи доста бързо, ако не се справи с нея. В моя случай, първият признак беше и пълното отказване на вентилатора. Продължих да карам моята кола около седмица, преди да я поправя (не се препоръчва, просто съм честен тук), и аварийният режим се задействаше след около 15-20 минути каране. Звучи доста сходно с това, което преживяваш. Ремонтът беше бърз и сравнително евтин, определено по-добре, отколкото да се наложи да се смени целият вентилаторен агрегат, което първоначално се страхувах. Един съвет; когато го занесете в сервиза, помолете ги да проверят целия кабелен сноп, докато са там. Моят механик направи това и откри още няколко места, които започваха да показват ранни признаци на корозия. По-добре е да се хванат тези неща рано! Уведомете ме как върви в сервиза. Залагам, че ще се върнете на пътя с правилно функционираща охладителна система за нула време!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Наистина оценявам, че отделихте време да споделите всичката тази информация. Току-що се върнах от сервиза и бяхте прави, беше точно както го описахте. Намериха корозиралия конектор и някои начални корозии в други части на снопа кабели също. Добре е, че споменахте да се провери целият сноп кабели! Общата сметка възлезе на около 120 за подмяна на конектора и почистване на другите места. Вентилаторът работи перфектно сега и няма повече предупреждения за температура. Какво облекчение, че не беше нещо сериозно! Предполагам, че имах късмет, че намерих вашия пост, спестихте ми стреса от евентуалната нужда от цяла нова охладителна система. Мисля, че ще следя тези връзки от сега нататък по време на редовната поддръжка. Още веднъж благодаря за помощта, чудесно е да има други собственици на BMW, които споделят своя опит!

(Преведено от Английски)