Прегряване на двигателя на T-Cross, свързано с дефектен електрически вентилатор

Имах подобен проблем с моя T-Roc от 2017 г. миналото лято. Тъй като имам известен опит с охладителните системи на двигателите, първоначално си помислих, че може да е нещо по-сериозно, но се оказа доста просто. Симптомите бяха почти идентични – бързо повишаване на температурата и неравномерна работа на охладителния вентилатор. След като го занесох в моята редовна работилница, те диагностицираха дефектна електрическа връзка към модула за управление на охладителния вентилатор. Самият електродвигател беше добре, но връзката причиняваше прекъсваща работа на охладителната система. Ремонтът включваше подмяна на повредения кабелен сноп и конектор. Общата цена беше 95€, включително части и труд. Оттогава контролът на температурата работи перфектно и няма повече проблеми с прегряване. Преди да стигнете до заключения за вашия T-Cross, би било полезно да знаем: Прегряването се случва ли по-често на празен ход или по време на движение? Забелязали ли сте течове на охладителна течност? Кога за последен път е сменяна охладителната течност? Има ли някакви предупредителни лампи на таблото? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз изпитах, или може да е нещо друго в охладителната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята последна сервизна проверка беше преди само 2 седмици при 129273 км и тогава направиха пълно промиване на охладителната течност. Прегряването се случва най-вече на празен ход, а електрическият вентилатор сякаш се включва от нищото. Няма предупредителни лампи или видими течове на охладителна течност. Вентилаторът на радиатора понякога работи на пълни обороти, дори когато двигателят е едва затоплен, докато в други случаи остава изключен въпреки високите температури. Ще ги помоля да проверят електрическите връзки и контролния модул, въз основа на вашия опит. Самият електродвигател звучи нормално по време на работа, така че се надявам да е просто проблем с окабеляването, както в вашия случай. Цената на вашия ремонт от 95 евро изглежда разумна в сравнение с подмяната на целия агрегат на охладителния вентилатор. Ще препоръчате ли някакви специфични тестове за системата за контрол на температурата, за да се потвърди, че проблемът е само в окабеляването, преди да започнат да сменят части?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Като се има предвид сходството със случая ми, особено необичайното поведение на вентилатора, съм още по-убеден, че сме имали един и същ проблем с окабеляването. Когато моят T-Roc показа тези симптоми, моторът на вентилатора също работеше неравномерно, понякога на пълни обороти със студен двигател, друг път не се включваше, когато е необходимо. Сервизът може да извърши прост тест за електрическа непрекъснатост на окабеляването на съединителя на вентилатора и връзките на контролния модул. Този тест разкри проблема с прекъсващата връзка в моя случай, без да се налага да се сменя целият електродвигател. Ключов индикатор, който сочи към окабеляване, а не към дефектен вентилаторен мотор, е, че вашият вентилатор все още работи, просто не по правилното време. При моя ремонт те също провериха температурните сензори, тъй като неправилните показания могат да причинят подобни симптоми на прегряване на автомобила. Едно предложение, накарайте ги да проверят конектора на контролния модул за корозия или хлабави щифтове по време на теста. Диагностичното време добави около 35€ към общата цена на ремонта ми, но спести пари, като определи точно проблема, вместо да се налага ненужно да се сменя цялото охлаждащо устройство на двигателя. Тъй като вашият антифриз е обслужен наскоро и няма течове или предупредителни светлини, фокусирането върху електрическите компоненти на охладителната система е най-смисленото като следваща стъпка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения относно диагностичните тестове. Моят механик е насрочил колата за следващата седмица и ще ги помоля специално да проверят първо окабеляването и връзките на контролния модул. Тестът за непрекъснатост звучи като интелигентна отправна точка, преди да се заменят каквито и да е основни части. Поведението, което описахте с вашия T-Roc, съвпада точно с моето, особено как вентилаторът на радиатора работи в странни моменти, независимо от температурата на двигателя. Да чуя, че вашият ремонт е бил лесен и сравнително достъпен, ми дава надежда, че това няма да е твърде скъпо за поправяне. Ще се уверя, че те старателно проверят конектора на контролния модул и температурните сензори по време на диагностичния процес. Допълнителни 35 € за правилно тестване изглеждат си струващи, за да се избегне ненужното подменяне на целия електрически вентилаторен агрегат. Добре е да знам, че обслужването на охлаждащата течност вероятно не е свързано с проблемите с прегряването. Ще се актуализирам, след като завършат проверките на електрическата система и определят дали е същият проблем с окабеляването, който сте имали с вашата система за охлаждане на двигателя.

(Преведено от Английски)