Прегряване на Freelander: Неизправен вентилатор, причиняващ проблеми с климатика?

Здравей! Имам известен опит с коли и имах подобен проблем с моя Land Rover Discovery дизел от 2003 г. Също така притежавам Defender, така че съм доста запознат с тези машини. Звучи много познато! Имах точно същите симптоми – горещ въздух от климатика и прегряване на двигателя. Оказа се дефектен блок за управление/резистор на електрическия вентилатор. Ремонтирах го в моята обичайна работилница преди около 6 месеца, струваше ми около 480€ за части и труд. Механикът провери и цялата охладителна система, за да е сигурен. Преди да отидеш в сервиза, дали вентилаторът се върти изобщо? Има ли някакви предупредителни лампи на таблото? Забелязал ли си течове на охладителна течност? Тази информация ще ми помогне да споделя по-конкретни подробности за това с какво може да се сблъскваш. Тези симптоми понякога могат да означават различни неща при различните варианти на двигателите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят Freelander е на 102 700 км и последният му сервиз беше преди около два месеца. Вентилаторът се върти, но изглежда нестабилно, понякога работи добре, друг път едва се движи. Няма никакви предупредителни лампи на таблото, което е странно. Следя отдолу и не съм забелязал течове на охладителна течност, въпреки че напоследък трябва да доливам охладителна течност по-често. Наистина се надявам да е просто управляващият блок, както в твоя случай, а не нещо по-сериозно. Карам го от години и това е първият сериозен проблем с охлаждането, който имам.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за тези допълнителни подробности за твоя Freelander. Знаеш ли, това звучи още по-подобно на това, което преживях с моя Discovery, след като спомена тези подробности! Вентилаторът ми правеше точно същото несъответстващо въртене, работеше една минута, едва се движеше следващата. И да, аз също трябваше да допълвам охлаждащата течност по-често, преди да го оправя. Странното при моята беше също липсата на предупредителни светлини, което ме караше да се чудя известно време! Тъй като спомена, че трябва да доливаш охлаждаща течност по-често, механикът ми всъщност откри, че заедно с дефектния контролен блок, имах леко износено уплътнение на помпата, което причиняваше бавна загуба на охлаждаща течност. Не се виждаше като капки под колата, но определено отиваше някъде! Може би си струва да се провери и това, докато са в него. Само за информация, ако е нещо подобно на моя опит, може би искаш да избягваш дълги пътувания или интензивна употреба на климатика, докато не го оправиш. Научих това по трудния начин, когато един ден се заклещих в задръстване! Несъответстващият вентилатор наистина се бори, когато двигателят се нуждае от най-много охлаждане. Уведоми ме какво ще откриеш, когато го провериш. Много съм любопитен дали ще се окаже същият проблем като моя!

(Преведено от Английски)

Благодаря ви много, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно, особено частта за уплътнението на помпата, дори не бях помислил за това. Абсолютно сте прави относно избягването на дълги пътувания; вече започнах да избирам по-къси маршрути и да не използвам климатика, само за да съм сигурен. Записах го в сервиза за утре сутринта и със сигурност ще ги помоля да проверят както контролния блок, така и уплътнението на помпата. Не мога да рискувам да се заклещя някъде с прегрял двигател! Наистина оценявам, че отделихте време, за да ми помогнете да разбера това. Определено ще ви актуализирам, след като разбера какво всъщност причинява проблема. Стискам палци да е нещо просто като във вашия случай и да не е прекалено скъпо!

(Преведено от Английски)