Прегряване на Phaeton: Сигнал за повреда на електровентилатора

След като работих по моя дизелов VW Passat от 2011 г., мога да споделя някои отговори на подобни проблеми с охлаждането на двигателя. След като забелязах проблеми с контрола на температурата, които съвпадат с вашето описание, открих, че виновниците са вентилаторът на радиатора и неговите електрически връзки. Проблемите с вентилатора започнаха точно както вашите – нестабилна работа и повишаване на температурата на двигателя при всички условия на шофиране. Моят механик първо провери съединителя на вентилатора и цялата охладителна система, преди да идентифицира дефектна инсталация на кабела към конектора на вентилатора. Изолацията се беше износила, което причиняваше прекъсване на електрическия контакт. Ремонтът включваше подмяна на повредения кабелен сноп и свързващия елемент, струвайки 95 евро, включително труд. Оттогава охладителната система на двигателя работи безупречно с правилно включване на вентилатора. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Проверен ли е съединителят на вентилатора? Има ли съхранени кодове за грешки в системата? Кога е извършена последната поддръжка на охладителната система? Прегряването се случва ли по-често при специфични условия? Тези детайли ще помогнат да се определи дали вашият Phaeton има същите проблеми с електрическите връзки, които срещнах. Макар че симптомите звучат подобно, правилното диагностициране на проблемите с контрола на температурата изисква проверка на множество компоненти в охладителната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше преди 3 месеца, но охладителната система не беше проверена специално. Проблемът с вентилатора започна преди около 2 седмици и се влошава при движение в градски условия със спиране и тръгване. Изглежда, че моторът на вентилатора работи спорадично, понякога се включва нормално, а друг път не се активира дори когато температурата на двигателя е висока. Няма показани кодове за грешки. Според визуалния оглед съединителят на вентилатора изглежда здрав, но все още не е проверяван професионално. Добра забележка за окабеляването, ще накарам механика да провери връзките, тъй като електрическите проблеми са често срещани в охладителната система. Прегряването е най-силно при празен ход и бавно градско шофиране, когато има по-малко въздушен поток през радиатора. На магистралата поддържа по-добър температурен контрол, но все пак работи по-топло, отколкото трябва, когато вентилаторът не се включва правилно.

(Преведено от Английски)

Звучи точно като това, което преживях с моя Passat. Неравномерната работа на вентилатора, особено при празен ход и градско каране, силно насочва към електрически проблем в охладителната система, а не към проблем с механичния съединител на вентилатора. Когато проблемите с прегряването на моето превозно средство започнаха, симптомите се появяваха и изчезваха от нищото, точно като вашите. Прекъсващата работа на електрическия вентилатор е класически признак на проблеми с окабеляването. Влошаването на връзката има тенденция да се влошава с топлина и вибрации, което обяснява защо симптомите се влошават с времето. Тъй като няма грешки, а проблемът е най-забележим в условията на спиране и тръгване, накарайте механика да се съсредоточи върху: 1. Щекерни контакти на моторчето на вентилатора за корозия 2. Състояние на кабелния сноп близо до горещи компоненти 3. Цялост на заземяването 4. Функция на релето на вентилатора В моя случай, поправките отнеха около 2 часа, а частите бяха сравнително евтини. Контролът на температурата е перфектен от ремонта на окабеляването, като електрическият вентилатор се включва точно когато е необходимо. Струва си да се проверят тези електрически компоненти, преди да се замени целия вентилаторен агрегат. Фактът, че шофирането по магистрала показва по-добър контрол на температурата, допълнително подкрепя електрически, а не механичен проблем в охладителната система на двигателя.

(Преведено от Английски)

Като взех предвид вашите препоръки относно електрическите проблеми, реших да закарам Фаетона си на сервиз. Имахте право, те откриха корозирали пинове в буксата на вентилатора и някои повредени кабели близо до радиатора. Кабелният сноп се е търкал в скоба, износвайки изолацията. Общата цена на ремонта беше 180€, което включваше подмяна на секция от кабелния сноп и монтаж на нова букса. Електрическият вентилатор сега се включва постоянно, а системата за охлаждане на двигателя работи перфектно. Няма повече проблеми с прегряването при градско шофиране или при високи скорости. Регулирането на температурата е значително по-добро, като се поддържа в нормалния диапазон дори и при натоварен трафик. Много се радвам, че им провериха електрическите връзки, преди да се наложи подмяна на целия вентилаторен агрегат. Проблемът с прегряването на автомобила беше решен без подмяна на основни компоненти. Благодаря Ви, че ме насочихте в правилната посока с предложението за проверка на окабеляването. Щях да изгубя много повече време и пари, ако не бях получил този специфичен съвет относно електрическата система.

(Преведено от Английски)