Прегряване на VW Arteon: Предупреждение за дефектен вентилатор на радиатора

През миналото лято имах подобен проблем с моя VW Passat 2020. Като човек със среден опит в работата с VW, вашите симптоми звучат много познато. Радиаторът на колата работеше правилно и нивата на охлаждащата течност бяха нормални, точно както в вашия случай. Системата за контрол на температурата показваше високи показания, но перката не се въртеше. След диагностика, механикът ми откри, че дефектен сензор за скорост е предотвратявал правилното задействане на вентилаторния мотор към охладителната система. Ремонтът включваше подмяна на сензора за скорост и тестване на вентилаторния агрегат, за да се гарантира правилното му функциониране. Общата цена възлезе на 250 евро, включително части и труд. Оттогава температурата се е запазила нормална, дори при горещо време. Преди да стигнете до изводи за вашия Arteon, бихте ли споделили: Работи ли вентилаторът изобщо, дори и при ниски скорости? Забелязвате ли някакви необичайни звуци, когато двигателят работи? Скенерали ли сте за специфични кодове на грешки? Кога точно са започнали тези симптоми? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с Passat. Симптомите сочат към вентилаторния агрегат, но получаването на тези подробности ще помогне да се стесни точната причина.

(Преведено от Английски)

Км: 48380, Последно обслужване - ноември. В моя случай причината се оказа термален превключвател. След като перката напълно спря да се върти, диагностичният скенер показа грешка P0480. Моят независим механик потвърди, че термален превключвател не е задействал охладителната перка при правилните температурни прагове. Ремонтът включваше подмяна на термален превключвател и сензор за скорост като превантивна мярка, тъй като те често се повреждат заедно в охладителната система. Общата цена на ремонта е 320 евро, включващи части и труд. Сега колата поддържа правилна температура дори при продължителни пътувания. Струва си да проверите дали вашият вентилатор получава правилното напрежение, когато е горещ. Лош термален превключвател ще предотврати подаването на ток към двигателя, дори ако самият вентилатор е в ред. Проблемът ми изглеждаше идентичен с дефектна перка, но се оказа, че е превключвателят.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за поправката на топлинния прекъсвач. Моят Пасат имаше почти идентични симптоми с код на грешка P0480, но коренната причина беше малко по-различна. В моя случай шумът от вентилатора липсваше напълно, защото сензорът за скорост се повреди първо, което след това доведе до прекомерно натоварване на топлинния прекъсвач. Повреденият сензор означаваше, че системата за контрол на температурата не можеше правилно да регулира скоростта на радиаторния вентилатор. Моят механик обясни, че това е често срещан модел на повреда в охладителната система за нашите модели VW. Пълният ремонт в моя случай включваше: Нов сензор за скорост (180€), труд за тестване и монтаж (70€) Общо 250€, както споменах по-рано. Интересно е, че цената на вашия ремонт е била по-висока - 320€, но е логично, тъй като сте сменили и двата компонента. Радиаторният вентилатор на колата работи безупречно след поправката. От вашето описание изглежда, че VW може би има конструктивен недостатък в начина, по който топлинният прекъсвач и сензорът за скорост си взаимодействат в охладителната система. Забелязахте ли други проблеми, свързани с температурата, след ремонта?

(Преведено от Английски)

Диагностичният скенер, показващ код на грешка P0480, определено ни насочи в правилната посока. След подмяна на температурния превключвател и сензора за скорост, проблемите с прегряването на колата са напълно отстранени. Радиаторният вентилатор сега се включва правилно, когато е необходимо, и поддържа нормални работни температури. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с охладителната система, подмяната на двата компонента едновременно си струваше 320€. Тестването на напрежението на вентилаторния мотор помогна да се идентифицира повредата на температурния превключвател, преди да се подменят ненужни части. Радиаторът на колата и останалата част от охладителната система всъщност бяха добре, проблемът беше само в превключвателя, който не задействаше вентилатора. Няма други проблеми с контрола на температурата, появили се през 3000 км след ремонта. Шумът на вентилатора е нормален и постоянен, когато двигателят загрее. Определено бих препоръчал първо да проверите температурния превключвател, ако други се сблъскат с подобни симптоми с техния Arteon, особено около 45-50 000 километра. Благодаря за споделянето на вашия подобен опит със сензора за скорост. Това изглежда е честа точка на повреда в дизайна на охладителната система на VW. Добре е да се знае, че тези компоненти могат да се влияят взаимно и често се повреждат като чифт.

(Преведено от Английски)