Прегряване на VW Polo, свързано с дефектен байпасен клапан

Като човек с известен опит в поддръжката на дизелови двигатели, имах много подобен проблем с моя VW Golf TDI от 2011 г. Симптомите на прегряване на двигателя съвпадаха точно с това, което описвате, включително загуба на мощност и температурни колебания. След разследване се оказа, че проблемите с байпасния клапан всъщност са вторичен проблем. Основната причина беше запушен EGR клапан, който създаде прекомерно налягане в изпускателната система, което след това повлия на работата на байпасния клапан. Тъй като EGR клапанът беше сменен по време на сервизна кампания, поправката на байпасния клапан не изискваше плащане. Прегряването на двигателя спря напълно след този ремонт. Механикът обясни, че тези проблеми често се наслагват, повредата на един компонент може да предизвика проблеми в свързани системи, особено в охладителната верига. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Преходни ремонти на охладителната система, Забелязвате ли течове на охладителна течност, Какви са специфичните кодове на грешки, Поведението на температурния датчик е постоянно или периодично. Тази информация би помогнала да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях с моя Golf, тъй като тези дизелови двигатели на VW често имат сходни слаби места в охладителните си системи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите. Километражът ми е 120 075 км, а последният сервиз беше преди 3 месеца. Поведението на температурния датчик е определено нестабилно и нивото на охлаждащата течност постоянно спада, въпреки че не се забелязват видими течове под колата. Започнах да забелязвам тези проблеми около 2 седмици след сервиза. Загубата на мощност е най-забележима, когато двигателят е под товар, което значително влияе на разхода на гориво. Въздухозаборният и изпускателният тракт изглеждат добре след бърза визуална проверка, но виждам код на грешка P0401 на скенера. Наистина се надявам това да помогне за стесняване на проблема, тъй като искам да го реша, преди да причини повече щети.

(Преведено от Английски)

Въз основа на симптомите ви и особено код P0401, това определено отразява това, което се случи с моя Golf TDI. Кодът конкретно сочи към недостатъчен EGR поток, което съответства на по-ранната ми диагноза за EGR клапана като коренна причина за проблемите с прегряването. Тъй като споменахте, че проблемите са започнали след сервиз, накарайте механиците да проверят дали системата за всмукване на въздух е правилно сглобена. Понякога хлабава връзка може да предизвика подобни симптоми. Намаляващите нива на охлаждащата течност без видими течове често показват вътрешна консумация, което може да се случи, когато EGR системата не функционира правилно. Моят ремонт включваше: подмяна на EGR клапан, проверка и почистване на байпасния клапан, пълен тест на налягането в охладителната система, проверка на системата за всмукване на въздух. Общата цена беше около 450€ за части и труд, но вашата може да варира в зависимост от това какво точно трябва да се подменя. Загубата на мощност се подобри веднага след ремонта, а разходът на гориво се върна към нормалното в рамките на няколко резервоара. Силно препоръчвам да проверите това скоро, тъй като работата с недостатъчен EGR поток може да доведе до по-сериозни проблеми с прегряване на двигателя. Байпасният клапан може да не е основният виновник тук, точно както в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Наистина е полезно да чуя за подобни преживявания, особено за връзката на EGR клапана, която не бях обмислил. След като проверих всички симптоми, които споменахте, срещу моите, изглежда, че проблемът е същият. Нестабилната температура и загубата на мощност при натоварване съвпадат точно с това, което описахте. Ще закарам колата в сервиз тази седмица, за да проверят както EGR, така и байпас клапана. Цената от 450€ за ремонт звучи разумна, ако се отстранят както прегряването, така и проблемите с мощността. Добре е да знам, че вакуумната система и всмукателния въздух също трябва да се проверят, тъй като може да са били нарушени по време на последния сервиз. Ще публикувам актуализация, след като получа диагнозата и ремонта. Надявам се да се окаже само EGR клапанът, както в твоя случай, а не нещо по-сериозно в охладителната система. Кодът на грешката, съвпадащ с твоя опит, ми дава повече увереност за това, какво да очаквам.

(Преведено от Английски)