Прегряване на VW Tiguan: Предупреждение за дефектен байпасен клапан

Като имам известен опит с VW, се сблъсках с подобен проблем при моя VW Golf GTI от 2011 г. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах – прегряване на двигателя и съхранени кодове за грешки в системата. В моя случай байпасният клапан не беше основният проблем. Основната причина беше дефектен термостат, който не беше открит веднага. Това създаде верижна реакция, засягаща охладителната система, което след това доведе до неправилна работа на байпасния клапан. Моят механик го идентифицира по време на диагностичен тест на цялата охладителна система. В сервиза го поправиха по гаранция, тъй като повредата на термостата беше проследена до предишен ремонт, който бяха направили на охладителната система. Те смениха както термостата, така и байпасния клапан като предпазна мярка, като след това се увериха, че вакуумната система е правилно тествана. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Tiguan, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Конкретни кодове за грешки, съхранени в системата, Забелязвате ли теч или загуба на антифриз, Променя ли се поведението на температурния датчик при различни условия на шофиране Тези подробности биха помогнали да се определи дали проблемът ви следва подобен модел на това, което съм преживял.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят Тигуан има 136 627 км на километража, като последният сервиз беше извършен преди само 2 месеца. Проблемите със спирането на двигателя започнаха да се появяват веднага след този сервиз. Първоначално си помислих, че е свързано с вакуумната система, тъй като забелязах някои необичайни звуци, но споменаването на термостата от ваша страна има много смисъл. Забелязах, че температурната стрелка се държи нестабилно, особено при шофиране по магистрала. Не съм забелязал течове на охлаждаща течност, но нивото й е спаднало леко през последните седмици. Що се отнася до кодовете за грешки, ще трябва да ги сканирам отново, тъй като предишното отчитане беше изчистено по време на сервиза. Ще препоръчате ли да се проверят както термостатът, така и байпасният клапан, или да се съсредоточа върху термостата първо? Искам да избегна ненужните ремонти, ако е възможно.

(Преведено от Английски)

Въз основа на това, което описвате, силно ви препоръчвам първо да проверите термостата. Когато имах този проблем с моя Golf GTI, симптомите бяха почти идентични – нестабилни показания на температурния датчик и постепенно изтичане на охлаждаща течност без видими течове. Намаляването на нивото на охлаждащата течност, съчетано с появата на проблемите след сервизното обслужване, е особено показателно. В моя случай, попадането на въздух в охладителната система по време на сервиза допринесе за проблема, създавайки въздушни мехурчета, които повлияха на функцията на термостата. След като преживях това, ето какво помогна: Започнете с тест на налягането на охладителната система; проверете работата на термостата, докато системата е под налягане; проверете въздухозаборника и връзките на вакуумната система близо до охлаждащите канали. Ремонтът ми струва около 380 € за подмяна на термостата, включително труд. Байпасният клапан беше допълнителни 220 €, но с оглед на назад можех да изчакам с него, тъй като поправката на термостата реши повечето проблеми. Задържането на двигателя, което споменахте, може да е свързано с проблеми в охладителната система, които засягат управлението на двигателя. След като термостатът ми беше сменен, както прегряването, така и случайно спиране на двигателя напълно изчезнаха. Ако искате да следите ситуацията, преди да го занесете в сервиз, наблюдавайте за връзка между спирането на двигателя и температурните пикове. Това ми помогна да диагностицирам проблема по-точно.

(Преведено от Английски)

Симптомите на моя Тигуан са много сходни с това, което сте преживели. Корелацията между скоковете на температурата и спирането е точно това, което виждам. Сутринта проверих и нивото на охлаждащата течност е спаднало с още няколко милиметра, въпреки че все още няма видими течове. Ще последвам вашия съвет и първо ще се фокусирам върху термостата. Оценката от 380€ за подмяна на термостата изглежда разумна в сравнение с подмяната на множество части без сигурност. Вашата забележка за въздушните мехурчета от последния сервиз наистина е в целта, проблемите започнаха точно след извършването на тази работа. Записах си час в местен сервиз за следващата седмица. Те ще направят тест за налягане и проверка на термостата, преди да предложат допълнителни ремонти. Това изглежда по-разумен подход, отколкото да се премине директно към подмяна на байпасния клапан. Ще се отзова, след като имам диагностичните резултати и знам дали термостатът е действително виновникът за тези проблеми със загуба на мощност и прегряване. Благодаря, че ми помогнахте да избегна потенциално ненужни ремонти на изпускателната система и други компоненти, за които се безпокоех.

(Преведено от Английски)