Причините за отказ на системата Audi Start-Stop водят до произволно спиране на двигателя

Имах много подобен проблем с моето Audi A6 2010 миналата зима. С умерен опит в работата по автомобили, първоначално си помислих, че е просто еко режимът, който се е повредил, но се оказа, че е по-сериозно. Симптомите съвпадаха точно с вашите – необичайно гасене на двигателя, предупредителни светлини и стартерът се мъчеше да завърти. След като акумулаторът на колата напълно се изтощи една сутрин, я занесох в сервиз за диагностика. Техникът установи, че акумулаторът е силно разредена и вече не държи правилен заряд. Тези системи старт-стоп са особено взискателни към акумулаторите и се нуждаят от специални AGM (Absorbent Glass Mat) акумулатори, предназначени за често циклиране. Ремонтът ме струва 290 евро за нова AGM батерия плюс монтаж. Оттогава функцията за автоматично рестартиране работи безупречно и вече няма необичайно гасене на двигателя. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Сменяна ли е някога батерията? Има ли други електрически проблеми? Какви кодове на грешки са записани? Проблемът се среща по-често, когато двигателят е студен или топъл?

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 118864 км и механикът откри множество кодове за грешки, свързани с спадове на напрежението. Проблемът с батерията беше много по-сериозен, отколкото се предполагаше първоначално. Стартерът е теглил прекомерен ток и е повредил оригиналната AGM батерия с течение на времето. В допълнение към смяната на батерията, стартерът се нуждаеше от ремонт поради износени четки, които причиняваха проблемите със затруднения старт. След подмяната на двете части, колата пали надеждно и проблемът със спирането на двигателя е напълно отстранен. Автоматичното рестартиране сега работи перфектно. Общият ремонт възлезе на 890 евро, 290 евро за AGM батерията и 600 евро за ремонта на стартера. Въпреки че е скъпо, то реши всички симптоми напълно. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, ключовите предупредителни знаци бяха бавния старт и кодовете за грешки, свързани с напрежението, дори преди автомобилната батерия да покаже очевидни признаци на повреда.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че сте решили проблема. Вашият опит с ремонта съвпада с това, което открих при моето Audi A6 – системите старт-стоп наистина разкриват всяка слабост в системата за зареждане. Повредата на стартера, която споменахте, обяснява защо моите разходи за ремонт бяха по-ниски. Моята батерия беше единственият дефектен компонент, докато износените четки на вашия стартер са създали каскаден ефект, изтощавайки батерията по-бързо поради по-високия ток. Оттогава системата старт-стоп работи перфектно вече над 18 месеца. Функцията за спиране на празен ход се активира плавно, а двигателят се рестартира моментално всеки път. Няма повече предупредителни лампи или кодове за грешки, свързани с спадове на напрежението. Едно нещо, което си струва да се спомене, е, че монтираната AGM батерия се нуждае от редовно тестване, тъй като системата старт-стоп я натоварва значително. Проверка на състоянието на батерията по време на годишния сервиз може да предотврати подобни проблеми в бъдеще. Общата цена на ремонта от 890 евро изглежда разумна, като се има предвид, че както батерията, така и стартерът са били ремонтирани. Тези компоненти са критични за надеждността на системата старт-стоп и правилното им поправяне предотвратява по-скъпи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Като първоначалният автор на поста, искам да предоставя актуализация на цялостния ми опит с ремонта за бъдеща справка: Кодовете за спад на напрежението, открити по време на обслужването ми при 118864 км, се оказаха критични предупредителни знаци. Проблемът с батерията ми беше по-сериозен от очакваното, като дефектният стартер теглеше прекалено голям ток и постепенно повреждаше AGM батерията. Проблемите с автоматичното рестартиране и гасенето на двигателя бяха пряк резултат от повредата на тези компоненти. Ремонтът включваше две основни части: Първо, подмяна на оригиналната AGM батерия, която вече не можеше да се справи с изискванията на системата старт-стоп. Второ, ремонт на стартера, чиито износени четки причиняваха бавното му стартиране. Общата цена се равнява на 890 евро: Подмяна на AGM батерия: 290 евро, Ремонт на стартер и труд: 600 евро. Инвестицията си струваше, всички симптоми са напълно отстранени. Няма повече гасене на двигателя, системата старт-стоп работи перфектно и функцията за спиране на празен ход работи както е проектирана. За други, които се сблъскват с подобни проблеми, следете за бавно стартиране и кодове за грешки, свързани с напрежението, преди да настъпи пълен отказ на батерията. Редовното тестване на батерията по време на обслужването вече е част от моята рутинна процедура, за да се предотвратят бъдещи проблеми със системата старт-стоп.

(Преведено от Английски)