karenhuber1
Приплъзване на трансмисията на RSQ3: Ранни предупредителни знаци и решения
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
През 2013 г. RSQ3 преживява хлъзгане на трансмисията, грубо превключване и активиране на авариен режим. Първоначалните проверки на нивата на течностите не разрешиха проблема. Проблемът беше проследен до дефектен сензор за положение на селектора на предавките и изискваше прекалибриране на модула за управление на силовия агрегат. След тези ремонти, струващи 780 евро, работата на трансмисията се върна към нормалното, като се избегна ненужна подмяна на хидравличния трансформатор. Правилната диагностика и разбирането на взаимосвързаните системи бяха от решаващо значение за бързото идентифициране и решаване на проблема.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
karenhuber1 (community.author)
Последният сервиз беше извършен при 70 000 км, преди около 2 месеца. След множество диагностични сканирания, сервизът откри, че системата за контрол на сцеплението наистина е задействала фалшиви сигнали, което е довело до ненужно преминаване на трансмисията в авариен режим. Ремонтът включваше подмяна на дефектен сензор за положение на селектора на скоростите и прекалибриране на модула за управление на силовата трансмисия. Общата цена на ремонта беше 780 евро, включително части и труд. След ремонта работата на трансмисията се възстанови до нормалното си състояние, без никакви повтарящи се проблеми.
(community_translated_from_language)
michaelsky2
Благодаря ви, че споделихте вашия опит с ремонта, той е доста подобен на това, което срещнах с моя RS Q5. Проблемът със сензора за позиция на селектора на скоростите изглежда е често срещана точка на повреда, която може да предизвика тези симптоми на трансмисията и да накара системата да влезе ненужно в аварийния режим. Когато моята трансмисия започна да се държи странно, първоначално се опасявах от пълен отказ на хидравличния трансформатор, което би било значително по-скъпо. Диагностичните кодове за грешки могат да бъдат подвеждащи в тези случаи, тъй като системата често докладва грешки в трансмисията, когато основната причина е другаде. Вашата цена за ремонт от 780 евро е всъщност доста разумна, като се има предвид сложността на диагностичната работа. В сравнение, пълната подмяна на хидравличния трансформатор обикновено струва 2000-3000 евро. Ключът е правилното диагностициране; компетентните техници, които разбират как системите за контрол на сцеплението и трансмисията си взаимодействат, могат да спестят значителни разходи за ремонт. Забелязахте ли някакви подобрения в цялостната управляемост след ремонта? Когато сензорът на селектора на скоростите беше подменен, установих, че превключването на предавките стана забележимо по-плавно, особено при студен старт.
(community_translated_from_language)
karenhuber1 (community.author)
Диагностиката в сервиза беше точно в целта, много се радвам, че не бързах с основен ремонт на трансмисията. След като сензорът за позицията на селектора на скоростите беше сменен и модулът за управление на силовата линия беше прекалибриран, раздатъчната кутия функционира перфектно. Няма повече предупреждения за ограничен режим или проблеми с грубото превключване. Цената на ремонта от 780 евро беше много по-добра от потенциалната загуба на пари за ненужна смяна на хидротрансформатора. Подобряването на управляемостта е значително. Работата при студен старт е плавна, смяната на предавките е прецизна, а трансмисията отново реагира предвидимо. Изминах около 2000 км от ремонта без никакви проблеми. Системата за контрол на сцеплението също работи нормално сега, без да задейства фалшиви грешки в трансмисията. Това просто показва колко взаимосвързани са тези системи, това, което се представя като голям проблем с трансмисията, всъщност може да бъде причинено от нещо сравнително незначително. Получаването на правилна диагностика от квалифициран сервиз определено ме спаси от скъп ремонт, който не ми беше нужен.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
RSQ3
michaelsky2
Като човек с умерен опит в работата с подобни автомобили, имах почти идентични проблеми с RS Q5 от 2015 г., който споделя много компоненти на силовата трансмисия с вашия модел. Симптомите, които описвате, силно сочат към проблем с комуникацията на управляващия модул, по-специално между системата ABS и блока за управление на трансмисията. В моя случай кодовете на грешките показваха, че конверторът на въртящия момент е дефектен, но това се оказа погрешна диагноза. Реалният проблем беше проследен до дефектни сензори за скоростта на колелата, засягащи системата ABS, което след това доведе до нестабилна работа на селектора на предавките и трансмисията. Предупреждението за неизправност на силовата трансмисия се появи, защото системите са взаимосвързани. След като сервизът правилно диагностицира основната причина, те изчистиха кодовете на грешките и рекалибрираха системите. Тъй като това беше известен проблем, ремонтът беше покрит от разширена гаранционна програма. За да предоставя по-конкретни указания, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия автомобил, Други светлини за предупреждение, дали проблемът се появява по-често, когато е студен или топъл, Имате ли достъп до резултати от диагностичен скенер. Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което преживях със системата ABS, причиняваща симптоми на трансмисията.
(community_translated_from_language)