kevin_eule2

Притеснения и решения за DPF на дизелов GLA

Дизеловият ми двигател на Mercedes GLA от 2015 г., който наближава 200 000 км, проявява някои тревожни симптоми. Забелязах значително намаляване на мощността на двигателя, придружено от забележими димни емисии по време на ускорение. Предварителните диагнози сочат към дефектен дизелов филтър за твърди частици (DPF). Наблюдавах забележимо увеличение на обратното налягане, което допълнително подкрепя тази диагноза. Проучвам опции като почистване на DPF срещу пълна подмяна на филтъра. Преди да се ангажирам с някоя от двете, възнамерявам да извърша щателна проверка на автомобила. Някой имал ли е подобни проблеми с DPF при този модел и може ли да предложи съвет дали регенерацията е жизнеспособно решение в този момент, предвид пробега?

(Преведено от Английски)

Дизелов двигател на Mercedes GLA от 2015 г. с почти 200 000 км изпитваше намалена мощност и димен емисии, което показваше потенциален проблем с филтъра за твърди частици (DPF). Симптомите подсказваха запушен DPF, подкрепено от повишено обратно налягане. Разглежданите варианти включваха почистване или подмяна на DPF, като беше планирана щателна проверка на превозното средство. В крайна сметка, проверката в сервиза потвърди, че DPF е твърде запушен за почистване, което доведе до подмяна на филтъра, с което проблемите бяха отстранени.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

Имах подобни проблеми с моя GLA. Проблемите с DPF са често срещани. Намалената мощност и димът са класически симптоми. Проверихте ли сензора за обратно налягане на отработените газове? Неизправен сензор може да задейства ненужни регенерации или да ги предотврати напълно. Също така, „регенерацията“ е процесът, при който автомобилът изгаря саждите, събрани в DPF. Ако филтърът е твърде запушен, регенерацията може да не е ефективна и се налага почистване или подмяна. Какъв вид шофиране обикновено правите? Късите пътувания могат да попречат на DPF да достигне необходимата температура за правилна регенерация.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. Що се отнася до сензора за обратно налягане на отработените газове, къде точно се намира и какви биха били нормалните показания? Освен това, шофирам предимно по магистрали, но имам и случайни кратки пътувания в града. Като се има предвид пробегът, почистването на DPF би ли било разумна първа стъпка или подмяната на филтъра е по-разумният вариант?

(community_translated_from_language)

Сензорът за обратно налягане на отработените газове обикновено се намира или директно на DPF, или много близо до него, често нагоре по веригата. Нормалните показания варират в зависимост от производителя, но прекомерно високите показания на празен ход или по време на ускорение показват запушване. Като се има предвид вашият пробег и тежестта на симптомите – намалена мощност, дим – подозирам, че почистването на DPF може да бъде само временно решение. Рискът е да похарчите пари за почистване, само за да откриете, че все още се нуждае от подмяна скоро след това. Компетентна работилница ще може да извърши правилна проверка на автомобила и да посъветва за най-добрия начин на действие, но се пригответе за смяна на филтъра.

(community_translated_from_language)

Оценявам съвета. Закарах автомобила в сервиз за цялостна проверка. Диагнозата потвърди сериозно запушен DPF, извън точката на ефективно почистване. Избрах замяна на филтъра, която струваше около 1550 €. Сега автомобилът работи гладко и симптомите изчезнаха.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

GLA