Притежателите на BMW XM съобщават за сериозни проблеми с мощността и гасенето.

Имам известен опит с BMW. Миналата година имах подобен проблем с моя BMW X6 M от 2020 г. Тези симптоми звучат точно като това, с което се борих! След смяната на горивния филтър колата ми започна да се държи странно – загуба на мощност, неравномерен празен ход, всичко. Лампата за проверка на двигателя ме изкарваше от ума. Закарах я в моя сервиз и се оказа, че има грешка в калибрирането на ECU след смяната на филтъра. Те трябваше да го рестартират и да прекалибрират параметрите на горивната система. Прост ремонт, струваше ми 45 евро и колата работи перфектно оттогава. Преди да стигнете до извода за регулатора на горивното налягане, бихте ли споделили: Правили ли сте скоро някаква работа по горивната система? Какви кодове на грешки показва? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Просто се опитвам да помогна да се стесни кръга от възможни причини, тъй като това може да ви спести пари, ако е просто проблем с калибрирането, както беше в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит! Имам 73 749 км на километража и тези проблеми започнаха веднага след последния ми сервиз, което прави вашата теория за калибрирането на ECU наистина интересна. Симптомите определено са по-лоши, когато двигателят е студен, и отнема добри 10 минути работа, преди да се изгладят малко. Все още не съм изтеглил кодовете на грешките, планирам да го направя утре. Няма скорошна работа по горивната система, освен рутинната поддръжка, но те смениха горивния филтър по време на сервиза. Вашата ситуация звучи точно като това, което преживявам. Определено ще проверя тези параметри на ECU, преди да сменям каквито и да е части. Наистина се надявам, че е само проблем с калибрирането, както беше вашият! Оценявам съвета, тъй като бях на път да изхарча сериозни пари за нов регулатор.

(Преведено от Английски)

Здравей! Да, пак съм аз, собственикът на BMW X6 M с проблема с калибрацията на ECU. Наистина е показателно, че проблемите ти са започнали точно след сервизното обслужване. Като дежа вю е, буквално същото се случи и с мен! Симптомите при студен старт, които описваш, напълно съвпадат с това, което изпитах и аз. Беше супер досадно колата да работи неравномерно през първите 10 минути. Бърз съвет от моя опит: когато получиш тези кодове за грешки, не забравяй да споменеш на механика си, че всичко това е започнало след сервизното обслужване и смяната на горивния филтър. Моят механик първоначално искаше да смени няколко скъпи части, докато не настоях за времето, когато са започнали проблемите. Не им позволявай да се нахвърлят веднага да сменят регулатора или други скъпи части. Нулирането на калибрацията е много по-евтино и, предвид симптомите ти и времето, в което са се появили, бих заложил сериозни пари, че и твоят проблем е в това. Моята кола работи перфектно от над година след тази проста поправка. Дръж ме в течение за кодовете за грешки, когато ги получиш. Наистина съм любопитен да видя дали съвпадат с моите. Вероятно можем да ти спестим сериозни пари!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че настоя толкова на този съвет! Току-що се върнах от четене на кодовете, получих P0171 и P0172, което според моите проучвания е свързано с проблеми със сместа гориво-въздух. Това определено засилва твоята теория за калибрацията на ECU. Обадих се на механика си и специално споменах, че проблемите започнаха след сервиза и смяната на горивния филтър. Той всъщност се съгласи, че може да е свързано с калибрацията и успя да ме вмъкне за утре сутринта. Вероятно си ми спестил куп пари и главоболия! Определено ще те обновя след срещата. Много се радвам, че попитах тук, преди да започна да сменям части. Удивително е как толкова просто решение може да реши това, което изглежда като сериозен проблем. Благодаря отново за споделянето на твоя опит, беше супер полезно!

(Преведено от Английски)