100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

emmaweiss2

Признаци и отстраняване на проблеми с турбокомпресора на Audi A5 TDI

Моят A5 2.0 TDI (2011, 30772 км) напоследък има проблеми с буста. Лампата за проверка на двигателя светва постоянно, а двигателят е муден с лош отклик. Чува се силен свистящ шум, особено при ускорение, плюс това колата гасне на празен ход. Разходът на гориво също е забележимо по-висок. Смятам, че турбокомпресорът или уестгейтът може да са виновниците. Някой имал ли е подобни симптоми? Търся съвет, преди да отида при механик, тъй като последният ми ремонт не беше много добър. Ще ми е от полза някакво ръководство какво да проверя и приблизителни оценки на разходите за потенциални ремонти.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Audi A5 2.0 TDI има проблеми с турбото, характеризиращи се с мудна реакция на двигателя, светване на лампата за проверка на двигателя, силен свистящ шум по време на ускорение, гаснене на празен ход и повишен разход на гориво. Тези симптоми предполагат потенциални проблеми с турбокомпресора или wastegate клапана. Подобен случай включва дефектен актуатор на wastegate клапана и повреден MAP сензор, водещи до нестабилно налягане на турбото и неравномерна работа. Препоръчителното решение е да се инспектира и евентуално да се замени wastegate модула и да се провери системата на турбокомпресора за допълнителни проблеми, тъй като работата с дефектен wastegate клапан може да доведе до по-нататъшно увреждане на двигателя.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

sophiefuchs3

Имах подобни проблеми на моя А4 2.0 TDI от 2014 г. Симптомите съвпадат с това, което изпитах – мудно ускорение, светлина за проверка на двигателя и този характерен свистящ звук под товар. Диагнозата показа дефектен актуатор на уейстгейт и повреден MAP сензор. Уейстгейтът беше заседнал частично отворен, което причиняваше нестабилно налягане на бууста и нестабилна работа. Отчитанията на сензора за налягане на бууста бяха хаотични. Когато механикът провери, щангата на уейстгейта имаше прекомерно хлабавост и не реагираше правилно на промените в налягането. Това определено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание. Карането с дефектен уейстгейт може да доведе до повреда на турбото или повреда на двигателя с течение на времето. Ремонтът включваше подмяна на целия уейстгейт агрегат и MAP сензор, за да се възстанови правилното управление на бууста. Времето за ремонт беше около 6 часа поради местоположението на турбото. Самото турбо беше добре в моя случай, но си струва да се провери хлабината на вала и компресорното колело, докато имат достъп. Препоръчвам да го проверите скоро, тези симптоми обикновено не се подобряват сами и могат да доведат до по-скъпи ремонти, ако не бъдат проверени.

(community_translated_from_language)

emmaweiss2 (community.author)

Благодаря за подробния отговор относно проблемите с уестгейт и MAP сензора. Това наистина помага да се стесни кръга от възможни проблеми. Симптомите ми звучат почти идентично, особено турбо закъснението и свиренето. Имате ли проблеми с интеркулера по време на ремонта? Тъй като забелязах високия разход на гориво, се опасявам, че цялата система на турбокомпресора може да се нуждае от проверка. Можете ли да си спомните приблизително колко сте платили за ремонта? Просто искам да имам приблизителна сума, преди да отида в сервиза. Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта или сте забелязали други проблеми с контрола на буста?

(community_translated_from_language)

sophiefuchs3

Най-накрая си взех колата от механика и мога да ви дам правилно обновяване. Диагнозата беше точна, наистина ставаше въпрос за повредена система за повишаване на налягането, причинена от дефектен клапан за изпускане на отработените газове. Общата цена на ремонта възлиза на 860 евро, което включва труд и части. MAP сензорът и интеркулера бяха старателно тествани, но не показаха проблеми. Самият турбокомпресор беше в добро състояние, само wastegate клапанът причиняваше всички проблеми. Контролът на буста сега работи перфектно, без повече свирене или проблеми с производителността. От ремонта насам разходът на гориво се е върнал към нормалното, а реакцията на двигателя е отново бърза. Няма индикаторни лампи за проверка на двигателя или други проблеми, свързани с буста, които да се появят през седмиците след ремонта. Турбокомпресорът работи точно както трябва. Струва си да се спомене, че механикът направи пълен тест на налягането на цялата система, докато беше разглобена, което потвърди липсата на други течове или проблеми. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което преживях, вероятно се гледате на подобен обхват и цена на ремонта.

(community_translated_from_language)

emmaweiss2 (community.author)

Благодаря за информацията. Току-що се върнах от механика с окончателната присъда. Те откриха, че актуаторът на wastegate-а е дефектен, точно както предполагахте. Дроселната клапа също се нуждаеше от почистване поради натрупване на въглерод, което допринасяше за проблемите със спирането. Общата сметка възлиза на 920 евро за части и труд. Те също така провериха цялата система под налягане, интеркулера и MAP сензора бяха добре. Контролът на буста вече работи перфектно и досадното свирене изчезна. Колата се чувства напълно различна сега, бърза реакция на газта, плавен празен ход и нормален разход на гориво. Механикът ми показа старите части на wastegate-а и износването беше доста очевидно. Радвам се, че не чаках по-дълго, тъй като това можеше да повреди турбото. Хубаво е да имам надеждни съвети, преди да отида, помогна ми да избегна ненужните ремонти. Наистина оценявам всички технически прозрения, споделени тук.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A5