Признаци и решения за неизправност на агрегата за нажежаемата свещ на VW Jetta

Имах подобни симптоми на дизелов двигател на VW Passat 2010. Диагностичният тест потвърди дефектен модул за управление на свещите за нажежаване, причинявайки прекъсване на запалването и прекомерен дим. Задържането на автомобила стана по-често при студено време. Ремонтът включваше проверка на всички връзки на свещите за нажежаване и подмяна на управляващия модул. Важно е да се отбележи, че окабеляването често се поврежда от двигателната топлина, което води до прекъсващи проблеми с връзката. Механикът откри корозирали клеми, които трябваше да се почистят преди инсталирането на новия модул. Това се счита за умерен ремонт, който значително влияе върху стартирането на двигателя и производителността, ако не се отстрани. Процедурата изисква специално диагностично оборудване за правилно тестване на съпротивлението на свещите за нажежаване и функцията на управляващия модул. Пълната диагностика трябва да включва: Тестване на функцията на отделните свещи за нажежаване, Проверка на сигналите на управляващия модул, Проверка на целостта на окабеляването, Проверка на правилното напрежение във всяка точка на свързване. Ремонтът отстрани както проблема с дима, така и индикаторната лампа за проверка на двигателя. Системата за предварително загряване сега функционира коректно, особено при студени стартове. Този тип проблем обикновено изисква професионална диагностика, тъй като множество компоненти могат да причинят подобни симптоми.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични проблеми с моята Джета 2013 миналата зима. Студеният старт се превърна в истински кошмар, а нагревателният елемент в една свещ беше напълно мъртъв. След провеждане на подходящ диагностичен тест, се оказа, че управляващият блок също е повреден. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Чудя се дали цените са се променили много оттогава. Също така ме интересува дали колата ви работи безпроблемно след ремонта или са се появили някакви свързани проблеми по-късно?

(community_translated_from_language)

След като занесох Пасата си на механик, те откриха и поправиха дефектния блок за управление на свещите за нагряване. Ремонтът се оказа по-лесен, отколкото се очакваше, просто трябваше да се оправи дефектна кабелна връзка, която струваше 95€. Диагностичният тест беше от съществено значение за установяване на този конкретен проблем. Оттогава дизеловият двигател работи безупречно, особено при студен старт. Няма повече предупреждения за проблеми с двигателя или проблеми със спирането на автомобила. Системата за предварително загряване работи перфектно сега, дори и при по-студени условия. Редовните проверки за поддръжка на автомобила показват, че всичко все още работи както трябва, без да се появяват свързани проблеми с течение на времето. Цената на ремонта всъщност беше по-ниска, отколкото първоначално се опасявах, тъй като беше необходима само работа по връзката, а не пълна подмяна на блока. Правилната диагностика наистина помогна да се избегне ненужна подмяна на части и да се намали цената.

(community_translated_from_language)

След като прочетох за подобни преживявания, миналата седмица най-накрая занесох моята Джета при сертифициран специалист по дизелови двигатели. Диагностичният тест разкри точно това, което предполагахме – дефектна управляваща единица за нагревателни свещи, комбинирана с повреден кабелен сноп. Общият ремонт възлезе на 380€, включващи новата управляваща единица, подмяната на кабелния сноп и работната ръка. Малко скъпо, но си заслужаваше всяко евро, като се има предвид подобрението в работата. Колата пали моментално сега, дори и в студено време, а проблемът с дима е напълно отстранен. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта. Разликата беше намирането на сервиз, специализиран в ремонти на дизелови двигатели. Те разполагаха с подходящото диагностично оборудване и всъщност ми показаха повредените компоненти. Много по-добро преживяване от предишния ми механик, който само искаше да сменя части, без да прави нужното тестване. Три дни след ремонта и поддръжката на колата е безпроблемна, никакви предупредителни лампи, никакъв дим, перфектни студени стартове. Чувствам облекчение, че това е решено, преди да настъпи зимата.

(community_translated_from_language)