Признаци за повреда на амортисьорите на BMW 2 Series, какво да следите

Миналия месец имах подобен проблем с моята BMW 4 серия дизел от 2013 г. Тъпото возене и предупредителната лампа се оказаха дефектна кабелна връзка към модула EDC (Electronic Damper Control). Когато я занесох в гаража, те откриха корозия по клемите на конектора и частично повреден кабелен сноп. Механикът обясни, че с времето влага е попаднала във връзката. Те трябваше да заменят кабелния сноп и да почистят конектора. Ремонтът не беше много сложен, но достъпът до модула беше малко труден, тъй като трябваше да се свалят някои панели от долната част на автомобила. Карам от около 3 седмици след ремонта и окачването е възстановено до нормалното си състояние, без повече подскачане или предупредителни лампи. Това не беше сериозен механичен проблем, а просто електрически проблем, който очевидно е сравнително често срещан при тези модели след няколко години употреба. Бих предложил да се направи правилна диагностика на системата EDC, преди да се заменят скъпи части. Често проблемът е просто във връзките, а не в самите амортисьори.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си! Звучи точно като това, с което се боря. Супер полезно е да знам, че може би е просто проблем с окабеляването. Спомняте ли си приблизително колко платихте за ремонта? Също така ме интересува дали всичко все още работи безпроблемно или сте забелязали други странности след ремонта?

(Преведено от Английски)

Здравей! Щастлив съм да ти дам актуализация. От последния ми пост, всичко върви перфектно гладко, системата за амортисьори работи точно както трябва. Само за да те успокоя, общата сметка е 95 € за отстраняване на проблема с кабелната връзка. Доста разумно, като се има предвид, че се притеснявах, че може да е нещо много по-сериозно! Механикът свърши чудесна работа, като го диагностицира веднага, оказа се точно това, което предполагах – корозиралият конектор. От ремонта не съм забелязал други странности или проблеми. Карането отново е твърдо, когато искам, и комфортно, когато ми е нужно. Разликата е огромна от времето, когато имаше проблеми! Честно казано, голямо облекчение е, че не е трябвало да се сменят самите амортисьори. Те щяха да струват цяло състояние! Просто се увери, че който и да погледне твоя, първо провери кабелите и връзките. Тези електрически проблеми могат да бъдат коварни, но обикновено не са твърде скъпи за отстраняване, след като откриеш точния проблем. Кажи ми как се справяш с твоя, винаги ме интересува да чуя дали други имат същия опит с поправката.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика и исках да те актуализирам. Беше абсолютно прав! Следях твоя съвет да проверя първо окабеляването и това ми спести куп пари. Проблемът действително беше корозирал конектор и някои повредени кабели. Общо ме струва около 120 €, малко повече от твоето, но все пак много по-добре, отколкото да се сменя цялата система на амортисьорите. Механикът ми показа корозиралите части и обясни всичко. Много лесна поправка, след като разбраха какво да търсят. Карам от няколко дни и колата се чувства напълно различна, върната е в предишното си състояние с този перфектен баланс между комфорт и управление. Няма повече подскачане! Още веднъж благодаря за помощта. Вероятно щях да похарча много повече, ако не бях знаел какво да им кажа да проверят първо. Наистина оценявам, че отдели време да споделиш своя опит. Прави огромна разлика да имаш някакви познания, преди да отидеш в сервиза!

(Преведено от Английски)