Признаци за повреда на Chrysler 300 Turbo и ръководство за ремонт

Имах абсолютно същите симптоми на Chrysler Sebring дизел от 2010 г. миналия месец. Налягането на турбото падаше от нищото и турбо системата не поддържаше правилен контрол. След щателна диагностика, електрическият байпас вентил беше напълно повреден, което причиняваше нестабилен контрол на буста и ужасна икономия на гориво. Симптомите съвпадат точно: свистящ шум, загуба на мощност и заспиване са класически признаци на дефектен актуатор в системата за контрол на буста. В моя случай, механикът откри множество течове на буст около корпуса на актуатора и wastegate-ът не работеше в рамките на спецификациите. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да доведе до пълен отказ на турбото. Ремонтът включваше подмяна на електрическото задвижващо устройство и прекалибриране на цялата система за контрол на буста. Wastegate-ът също се нуждаеше от регулиране, за да се възстанови правилното регулиране на налягането на буста. Добрата новина е, че улавянето на тези симптоми рано предотврати по-обширни повреди на турбо системата. Силно бих препоръчал да го проверите в сервиз, специализиран в ремонти на дизелови турбокомпресори, а не в общ автосервиз. Тези симптоми обикновено сочат към повреда на актуатора, а не към пълен отказ на турбото, но правилната диагноза е от съществено значение, за да се изключат други потенциални проблеми в системата за контрол на буста.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обяснението как сте решили подобни проблеми с бууста. Вашата диагноза за повреда на актуатора съвпада с това, което подозирам, че се случва с моя 300. Много полезно е да знам за проблемите с електрическия байпас вентил и актуатора, които сте имали. Спомняте ли си приблизително колко ви е струвал общият ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с датчика за налягане или клапана на актуатора, откакто сте го оправили?

(Преведено от Английски)

Радвам се да ви актуализирам за резултата от ремонта. След като електрическият байпас вентил беше сменен, грешката в актуатора за налягане на турбото изчезна напълно. Общата цена на ремонта възлезе на 250€, което включва части и труд за поправяне на дефектния вентил. Турбо системата работи перфектно от ремонта, няма повече течове на налягане или предупреждения от сензора за налягане. Двигателят поддържа стабилен контрол на налягането сега и разходът на гориво се е върнал към нормалното. От около 6 седмици няма повтарящи се проблеми с актуатора или проблеми с контрола на налягането. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което преживях, фокусирането върху електрическия байпас вентил може да ви спести от по-скъпи ремонти на турбото в бъдеще. Постоянното свирене и загуба на мощност са класически признаци на проблеми с контрола на налягането, които често се проследяват до актуаторния механизъм. Инвестицията си заслужаваше, за да се предотврати пълен отказ на турбото. Просто се уверете, че вашият механик правилно тества показанията на сензора за налягане след ремонта, за да потвърди, че системата за контрол на налягането работи коректно.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от сервиз за дизелови автомобили, където провериха моя Chrysler 300. Те потвърдиха, че проблемът с турбо системата действително се дължи на дефектен актуатор. Механикът откри няколко теча на буста и дефектен електронен байпас вентил, точно както описахте. Общата сметка за ремонта възлезе на 320€, малко повече от вашата, но все пак разумна, като се има предвид алтернативата на пълен отказ на турбокомпресора. Те замениха електронния актуаторен модул и прекалибрираха цялата система за управление на буста. Също така регулираха турбо wastegate, тъй като не се затваряше правилно. Разликата в производителността е невероятна, няма повече свистене, мощността се подава равномерно, а двигателят сега работи перфектно на празен ход. Разходът на гориво също се е върнал към нормалните си нива. Механикът обясни, че ранното откриване на тези проблеми с управлението на буста вероятно ми е спестило много по-скъпи ремонти. Наистина оценявам съвета ви да отида при специалист по турбокомпресори. Те изглеждаха много по-компетентни в системите за управление на буста от предишния ми механик. От миналата седмица колата работи чудесно без никакви предупредителни лампи или проблеми с буста.

(Преведено от Английски)