Проблем с аудиосистемата и навигацията във VW Touran сочи към проблем в MOST шината

Имах подобен проблем с моя VW Golf от 2006 г. Тъй като имам известен опит с автомобилната електроника, първоначално предполагах повреда на отделен компонент, но се оказа по-сложно. Симптомите съвпадаха точно с вашите – пълен отказ на аудиосистемата, с едновременна повреда на множество системи. Диагностиката на автомобилния протокол разкри дефектен контролен блок в мрежата MOST с оптични влакна, който нарушаваше цялата комуникация между компонентите. След като опитах основни методи за отстраняване на неизправности, като проверка на предпазителите и връзките, го занесох в специализирана работилница. Те извършиха пълен диагностичен скен на автомобилната електронна мрежа и идентифицираха дефектния контролен блок, който причиняваше каскадна повреда в комуникационната шина. Ремонтът включваше подмяна на дефектния контролен блок и прекодиране на цялата система, като струваше приблизително 1000€, включително части и труд. Оттогава всички системи функционират правилно. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли предоставили: Пълни кодове на грешки от вашия диагностичен скен, Дали проблемът се появи внезапно или се разви постепенно, Дали е извършвана скорошна работа по електрическата система, Дали забелязвате други електрически проблеми. Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с описаната от мен повреда.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След получаване на последния си сервиз на 115359 км, аз също направих някои основни диагностики. Кодовете на грешките сочат потенциален проблем в CAN шината, а не повреда на отделни компоненти. Аудио системата започна да се държи нестабилно, преди да спре напълно. Диагностичните показания на контролния блок сочат подобни симптоми, както описахте. Особено полезна е информацията за проблемите с MOST оптичната мрежа, тъй като това съвпада с това, което показа първоначалното ми сканиране. Бихте ли споделили кой диагностичен инструмент е бил използван за идентифициране на специфичните проблеми с автомобилния протокол? Също така ме интересува дали заместващият контролен блок е изисквал специално програмиране след инсталирането.

(Преведено от Английски)

Въз основа на моя опит със същия проблем в моя VW Golf, използвах професионална диагностична система, която можеше специфично да анализира протоколите за предаване на данни на MOST шината. Инструментът не само идентифицира дефектния управляващ блок, но и картографира цялата мрежа от оптични кабели, за да локализира прекъсванията в комуникацията. За самия ремонт, тестването на автомобилните протоколи показа, че управляващият блок се нуждае от специфично програмиране след подмяната. В сервиза използваха диагностична система VAS, която можеше правилно да се свърже с електрониката на колата и да осигури правилното инициализиране на новия блок. Процесът на програмиране беше критичен, без него новият управляващ блок нямаше да се интегрира правилно в съществуващата шина. След инсталирането, те трябваше да: Конфигурират управляващия блок според спецификациите на автомобила, Рестартират всички параметри на комуникацията, Валидират предаването на данни през MOST мрежата, Тестват всички свързани компоненти систематично. Един детайл, който забравих да спомена в предишния си отговор: по време на диагностиката, те откриха малки прекъсвания в пръстена от оптични кабели, което допринесе за прекъсващите се грешки преди пълното спиране на системата. Изчерпателният ремонт включваше проверка на всички оптични връзки в шинната система. Общото време за диагностика и ремонт беше около 4 часа, но си заслужаваше за постоянно решение, вместо временни решения, които биха могли да причинят допълнителни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви за подробната информация относно диагностичния процес. Това помага да се потвърдят моите подозрения, че MOST шината е основният проблем. Вашият опит с проблемите във влакнооптичната мрежа съвпада перфектно с моите текущи симптоми. Ще се погрижа да направя професионален диагностичен скен на автомобила с VAS система, тъй като моят основен скенер може да не улавя всички проблеми с предаването на данни. Фактът, че вашият ремонт включва проверка на оптичните връзки, е особено важен, тъй като моята аудио система също показваше прекъсващ проблем, преди да се повреди напълно. Разбивката на разходите и 4-часовото време за ремонт ми дават реалистична представа за бюджетирането на ремонта. Въз основа на вашия опит, ще се уверя, че всеки ремонт включва: Пълен диагностичен скен на MOST шината, Инспекция на всички влакнооптични връзки, Тестване и евентуално подмяна на контролния блок, Пълно програмиране на системата след ремонт. Преди да резервирам ремонта, ще събера всичките си кодове на грешки и документация за поведението на системата, за да помогна за ускоряване на диагностичния процес. 1000€ изглеждат разумни за постоянно решение, вместо да продължавам с нефункционална аудио система и навигация.

(Преведено от Английски)