Проблем с аудиосистемата и навигацията във VW Touran сочи към проблем в MOST шината

Имах подобен проблем с моя VW Golf от 2006 г. Тъй като имам известен опит с автомобилната електроника, първоначално предполагах повреда на отделен компонент, но се оказа по-сложно. Симптомите съвпадаха точно с вашите – пълен отказ на аудиосистемата, с едновременна повреда на множество системи. Диагностиката на автомобилния протокол разкри дефектен контролен блок в мрежата MOST с оптични влакна, който нарушаваше цялата комуникация между компонентите. След като опитах основни методи за отстраняване на неизправности, като проверка на предпазителите и връзките, го занесох в специализирана работилница. Те извършиха пълен диагностичен скен на автомобилната електронна мрежа и идентифицираха дефектния контролен блок, който причиняваше каскадна повреда в комуникационната шина. Ремонтът включваше подмяна на дефектния контролен блок и прекодиране на цялата система, като струваше приблизително 1000€, включително части и труд. Оттогава всички системи функционират правилно. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли предоставили: Пълни кодове на грешки от вашия диагностичен скен, Дали проблемът се появи внезапно или се разви постепенно, Дали е извършвана скорошна работа по електрическата система, Дали забелязвате други електрически проблеми. Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с описаната от мен повреда.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След получаване на последния си сервиз на 115359 км, аз също направих някои основни диагностики. Кодовете на грешките сочат потенциален проблем в CAN шината, а не повреда на отделни компоненти. Аудио системата започна да се държи нестабилно, преди да спре напълно. Диагностичните показания на контролния блок сочат подобни симптоми, както описахте. Особено полезна е информацията за проблемите с MOST оптичната мрежа, тъй като това съвпада с това, което показа първоначалното ми сканиране. Бихте ли споделили кой диагностичен инструмент е бил използван за идентифициране на специфичните проблеми с автомобилния протокол? Също така ме интересува дали заместващият контролен блок е изисквал специално програмиране след инсталирането.

(community_translated_from_language)

Въз основа на моя опит със същия проблем в моя VW Golf, използвах професионална диагностична система, която можеше специфично да анализира протоколите за предаване на данни на MOST шината. Инструментът не само идентифицира дефектния управляващ блок, но и картографира цялата мрежа от оптични кабели, за да локализира прекъсванията в комуникацията. За самия ремонт, тестването на автомобилните протоколи показа, че управляващият блок се нуждае от специфично програмиране след подмяната. В сервиза използваха диагностична система VAS, която можеше правилно да се свърже с електрониката на колата и да осигури правилното инициализиране на новия блок. Процесът на програмиране беше критичен, без него новият управляващ блок нямаше да се интегрира правилно в съществуващата шина. След инсталирането, те трябваше да: Конфигурират управляващия блок според спецификациите на автомобила, Рестартират всички параметри на комуникацията, Валидират предаването на данни през MOST мрежата, Тестват всички свързани компоненти систематично. Един детайл, който забравих да спомена в предишния си отговор: по време на диагностиката, те откриха малки прекъсвания в пръстена от оптични кабели, което допринесе за прекъсващите се грешки преди пълното спиране на системата. Изчерпателният ремонт включваше проверка на всички оптични връзки в шинната система. Общото време за диагностика и ремонт беше около 4 часа, но си заслужаваше за постоянно решение, вместо временни решения, които биха могли да причинят допълнителни проблеми.

(community_translated_from_language)

Благодаря Ви за подробната информация относно диагностичния процес. Това помага да се потвърдят моите подозрения, че MOST шината е основният проблем. Вашият опит с проблемите във влакнооптичната мрежа съвпада перфектно с моите текущи симптоми. Ще се погрижа да направя професионален диагностичен скен на автомобила с VAS система, тъй като моят основен скенер може да не улавя всички проблеми с предаването на данни. Фактът, че вашият ремонт включва проверка на оптичните връзки, е особено важен, тъй като моята аудио система също показваше прекъсващ проблем, преди да се повреди напълно. Разбивката на разходите и 4-часовото време за ремонт ми дават реалистична представа за бюджетирането на ремонта. Въз основа на вашия опит, ще се уверя, че всеки ремонт включва: Пълен диагностичен скен на MOST шината, Инспекция на всички влакнооптични връзки, Тестване и евентуално подмяна на контролния блок, Пълно програмиране на системата след ремонт. Преди да резервирам ремонта, ще събера всичките си кодове на грешки и документация за поведението на системата, за да помогна за ускоряване на диагностичния процес. 1000€ изглеждат разумни за постоянно решение, вместо да продължавам с нефункционална аудио система и навигация.

(community_translated_from_language)