Проблем с датчика на акумулатора на VW Polo, причиняващ проблеми при стартирането

Имах много подобен проблем с моята дизелова VW Golf 2013 миналата зима. С известен опит в работата с VW, веднага разпознах тези симптоми. Бавното въртейки се на стартера и мигащите светлини сочеха към проблеми с регулирането на напрежението на батерията. Въпреки че зарядът на батерията ми беше добър, сензорът за напрежение даваше неправилни показания на електрическата система на колата, причинявайки нестабилно поведение. След като следих състоянието на батерията в продължение на седмица с мултицетър, показанията бяха несъвместими, въпреки че имах перфектно работеща батерия. В сервиза направиха пълна диагностика на електрическата система и потвърдиха, че сензорът за напрежение на батерията е дефектен. Ремонтът включваше подмяна на сензора за напрежение и прекалибриране на зарядната система. Общата цена беше 315€, включително части и труд. Оттогава стартирането е безпроблемно, а електрическите системи работят перфектно. За вашия случай, бихте ли споделили: Текущи показания на напрежението на батерията, ако ги имате; Дали светлината за проверка на двигателя свети; Някакви кодове за грешки от последните диагностики; Забелязвате ли проблема повече при определени метеорологични условия? Тази информация ще помогне да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което аз преживях и дали подходът за поддръжка на батерията, който ми помогна, може да ви е от полза в ситуацията ви.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Току-що ми направиха сервиз на 95 000 км миналия месец. При измерване на напрежението на батерията то варира между 12,1 V и 14,8 V, което изглежда необичайно голям диапазон. Няма индикатор за неизправност на двигателя, но с моя скенер получих код на грешка P0622. Студеното време определено го влошава, под 5° стартирането е наистина мудно. Показанията на сензора за напрежение са навсякъде, както бяха и вашите. Ще си запиша час в сервиза, тъй като симптомите съвпадат толкова точно. Цената на подмяната на сензора изглежда разумна, като се има предвид необходимото време за диагностика. За всеки, който търси този проблем по-късно, уверете се, че е направено правилно тестване на напрежението на батерията, преди да се заменят части. Дефектен сензор може да маскира други проблеми със системата за зареждане.

(Преведено от Английски)

Разглеждайки показанията на напрежението, виждам същия модел, който имах и с моя Голф. Тези колебания между 12,1 V и 14,8 V са класически признак на дефектен сензор за напрежение на батерията. Кодът на грешка P0622 също потвърждава това, което показа моята диагностика – проблем с генераторното поле/F терминал. Ниското напрежение при студен старт съвпада перфектно с моя опит. Сензорът на батерията дава неверни показания на системата за зареждане, така че тя не може правилно да регулира изходното напрежение, особено при студени условия. Моите показания на напрежението бяха подобно нестабилни преди ремонта, подскачайки между 11,9 V и 14,9 V. В сервиза потвърдиха, че сензорът на батерията изпраща неправилни данни към ECU, което кара алтернатора да прекомпенсира. Ремонтът за 315 € си струваше всяка стотинка. Те не само замениха сензора на батерията, но и извършиха пълна калибрация на системата за зареждане. Това реши както проблемите с паленето, така и трептенето на светлините напълно. Тъй като наскоро сте правили сервиз, батерията и алтернаторът вероятно са в ред. Смяната на сензора за напрежение би трябвало да реши вашите проблеми, точно както се случи при мен. Само се уверете, че след това направят правилна калибрация.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Просто исках да затворя този въпрос. Днес закарах колата на преглед и диагнозата потвърди, че сензорът за напрежение на батерията е дефектен. Отчитанията бяха точно както обсъждахме, резки колебания между 12,1 V и 14,8 V. Работилницата направи пълна диагностика на автомобила и не откри други проблеми със системата за зареждане. Крайната цена на ремонта беше 295€, която включваше: Нов сензор за напрежение на батерията, Калибриране на системата, Пълно електрическо тестване. След ремонта, студеният старт е перфектен и светлините вече не трептят. Поддръжката на батерията ще бъде по-лесна сега с точни отчитания на напрежението. Правилното зареждане на батерията се поддържа постоянно, дори при студено време. Добър урок се научи за значението на правилната диагностика. Това, което изглеждаше като потенциален проблем със здравето на батерията, се оказа само дефектен сензор. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да се насоча в правилната посока с този електрически проблем.

(Преведено от Английски)