Проблем с дима при BMW M3: Счупен вентилатор и проблеми с AUC сензора

Здравей! Имам известен опит с BMW-та и ми се случи нещо много подобно с моето BMW M5 от 2011 г. миналата зима. Симптомите бяха идентични – неприятни изпарения в кабината при празен ход и дефектен вентилатор. Закарах го в моята редовна работилница и се оказа, че проблемът е в хлабава връзка към AUC сензора, плюс корозирали кабели близо до буксата. Ремонтът не беше много сложен, те замениха кабелния сноп и закрепиха добре всички връзки. Общата сметка беше около 95 евро и оттогава работи перфектно. Преди да мога да дам по-конкретни съвети, може ли да ми кажеш дали светват други предупредителни лампи на таблото? Също така, започна ли това внезапно или постепенно? Проблемът може да е различен при нашите коли, но знаейки тези подробности ще помогне да се стесни кръга от възможности. Между другото, проверката на прости неща първо може да ви спести пари, уверете се, че няма очевидни хлабави връзки около сензора, които можете да забележите визуално.

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря за подробния отговор! Моят М3 е на 134376 км и току-що му направих сервиз миналия месец. Проблемът започна постепенно през последните няколко седмици. Няма други предупредителни лампи освен тази за сензора AUC. Интересно е, че споменавате кабелния сноп, забелязах някои странни електрически проблеми със скорости на вентилатора, преди вентилаторът напълно да се повреди. Ще проверя тези връзки, които споменахте, преди да го занеса в сервиз. Наистина оценявам предупреждението за потенциален проблем с окабеляването, може да ми спести време за диагностика в сервиза. Случайно да си спомняте дали вашият вентилатор е издавал странни звуци, преди напълно да се повреди? Моят издаваше странно виене няколко дни.

(Преведено от Английски)

Здравей отново! Да, този виещ звук от вентилатора звучи много познато, моят правеше точно същото, преди да спре напълно да работи. Започна с този високочестотен виещ звук, особено при смяна на скорости на вентилатора, и се влоши за около седмица. Като се има предвид това, което описваш, наистина звучи подобно на това, което преживях. Постепенното начало и този виещ шум преди повредата са почти идентични. Тъй като колата ти е на приблизително същата възраст, както моята, когато се случи това, не бих се изненадал, ако е същият проблем с окабеляването. Току-що си спомних нещо, което може да помогне, преди да занеса моята кола, всъщност се опитах да тествам вентилатора при различни скорости и забелязах, че виенето е най-силно при средни настройки. Ако твоят прави същото, това е друг признак, сочещ към електрически проблеми, а не към механична повреда в самия вентилатор. Моят майстор спомена, че тези проблеми са доста често срещани при нашето поколение M автомобили, особено около 130-150 000 км. Кабелите са склонни да стават чупливи и корозирали около областта на сензора AUC. Определено провери тези връзки първо, може да те спаси от необходимостта да сменяш целия вентилаторен блок, както някои сервизи може да предложат. Уведомявай ме как върви, след като го провериш. Винаги ми е любопитно да чуя дали тези решения работят по същия начин и за други с подобни модели BMW.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробности, особено частта за това, че хленченето е по-силно при средни скорости. Точно това прави и моят! Ще се обадя на сервиза утре и ще спомена тези симптоми, особено ситуацията с кабелния сноп, която описахте. Вероятно сте ме спасили от подмяната на ненужни части. Определено ще проверя тези връзки сам първо нещо сутринта, след това ще актуализирам тук, след като го оправя. Наистина съм ви благодарен за помощта ви с това, няма нищо по-лошо от това да влезете в ремонтна ситуация на сляпо, особено с тези модели с високи показатели, където частите могат да станат доста скъпи. Пръсти кръстосани, че е само окабеляването, както в вашия случай! Ще ви държа в течение какво ще открие механика. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит, беше супер полезно!

(Преведено от Английски)