rudolf_herrmann3
Проблем с дизеловото впръскване C30
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов Volvo C30 от 2010 г. има проблеми с впръскването, което води до повишен разход на гориво, намалена мощност, прекъсване и прекомерен дим при ускорение. Подозираната причина е проблем с окабеляването или буксите, свързани към инжекторите. Препоръчително е да се провери окабеляването за повреди, особено близо до задната част на двигателя, и да се използва диагностичен инструмент, специфичен за Volvo, за по-точни кодове на грешки. Проблемът беше решен чрез подмяна на дефектна електрическа връзка в системата за впръскване, на стойност 95€.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
rudolf_herrmann3 (community.author)
Когато казвате 'промени в тона', какво трябва да слушам? Получих общи OBD-II кодове за регулиране на горивото, но нищо конкретно за инжекционната система. Трябва ли да си взема специфичен за Volvo инструмент или мога да го изолирам с това, което имам?
(community_translated_from_language)
heinzlehmann1
Ако разклащането на проводниците накара двигателя да се колебае или временно да се подобри, това е добър знак. Общите OBD-II кодове могат да бъдат неясни. Скенер, специфичен за Volvo, би ви дал повече информация, но спирането и димът предполагат, че е повече от просто лошо отчитане. Посещението в сервиз може да е разумно, преди да похарчите твърде много.
(community_translated_from_language)
rudolf_herrmann3 (community.author)
Наредих на техник да го провери. Бяхте прави; беше лоша електрическа връзка в инжекционната система. Смяната на кабелите струваше 95 €. Благодарим за помощта.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
C30
heinzlehmann1
Звучи познато. Първото нещо, което бих проверил, са всички кабели и щепсели, които отиват към инжекторите, особено тези близо до задната част на двигателя. Те могат да се изгорят от топлината и да започнат да се рушат. Разклатете ги и вижте дали двигателят променя тона си. Има ли кодове за грешки?
(community_translated_from_language)