100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

MollerTimo

Проблем с DPF на Ford Transit

Моят Ford Transit от 2010 г., дизелов двигател, показва тревожни симптоми на 168449 км. Забелязах намалена мощност на двигателя, особено нагоре, и повече дим при ускорение. Подозирам дизеловия филтър за твърди частици (DPF). Някой имал ли е подобни проблеми? Извърших основно OBD сканиране, но не се показват специфични кодове за грешки на DPF, само общо предупреждение 'система за емисии'. Мисля, че може да е запушен филтър или повреда на сензор, който пречи на регенерацията.

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Ford Transit от 2010 г. с дизелов двигател има намалена мощност и увеличен дим, потенциално поради проблем с филтъра за твърди частици (DPF). Въпреки че основен OBD скенер показва само общо предупреждение за "система за емисии", проблемът може да е запушен DPF или повреда на сензор, влияеща върху регенерацията. Възможните причини включват дефектен сензор за диференциално налягане или сензор за температура на отработените газове, което може да предотврати процеса на регенерация. Препоръчва се професионална диагностика за точно оценяване на състоянието на DPF и разглеждане на решения като принудителна регенерация или подмяна.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

elizabeth_himmel10

Симптомите, които описвате, със сигурност сочат към проблем с DPF, особено при дизелов двигател от тази година и пробег. Забелязали ли сте някакви промени в горивната си ефективност напоследък? Неизправен DPF често може да доведе до повишен разход на гориво. Също така, правите ли предимно кратки пътувания? Тъй като те не позволяват на DPF да се нагрее достатъчно за ефективна регенерация.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Ефективността на горивото изглежда е намаляла малко. Що се отнася до пътуванията, това е смесица, може би повече кратки напоследък. Какъв вид повреда на сензора може да причини това, ако не е просто блокиран DPF? Дефектен сензор би ли спрял процеса на регенерация от самото начало?

(community_translated_from_language)

elizabeth_himmel10

Неизправен сензор за диференциално налягане е честа причина; той следи разликата в налягането през DPF, за да определи натоварването със сажди. Ако предоставя неверни показания, ECU може да не инициира регенерация. По същия начин, неизправност на сензора за температура на отработените газове също може да предотврати регенерацията. Като се имат предвид симптомите и вашите усилия, се препоръчва професионална диагноза. Сервиз може да извърши принудителна регенерация или да оцени състоянието на DPF по-точно. Подмяната на DPF може да бъде доста скъпа. Имайте предвид, че изпускателните системи стават все по-сложни.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Разбрах, благодаря за подробно обяснение. Оценявам съвета относно сензорите; това ми дава по-добро разбиране на потенциалните причини. Ще го резервирам в сервиз за правилна диагностична проверка. В крайна сметка ми струваше 1550 евро за нов DPF. Наздраве.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

TRANSIT